7月初，国际海事（IMO）海上环境保护委员会第80届会议（MEPC 80）审议和通过了压载水公约修正案（MEPC.369(80)），主要修订公约附录II压载水记录簿格式，采用代码（字母）和项目（编号）记录方式，并增加了压载舱清洁和沉积物处置等操作场景。
近日，Britannia保赔协会发布了关于遵守压载水公约的指南，包括规划、监控及维护等方面，以避免罚款和污染。Britannia保赔协会提醒称，压载操作程序应被纳入公司的安全管理体系（SMS），以确保船舶压载操作得到精心策划和严格执行。
船舶压载操作规划应考虑：
❖ 对船员进行培训，使其熟悉船上的压载系统、管线设置、压载水处理系统及相关设备。
❖ 确保压载舱的有效管理，包括定期检查安装在舱内的警报器和液位探测器。这将有助于防止沉积物或垃圾（可能属于入侵物种）的堆积。
❖ 评估压载水的适宜性和水质。如果可能，所需压载可通过船上已载压舱水的内部转移来实现。
❖ 确定在货物作业（装卸）和航行不同阶段保证船舶稳定和纵倾平衡所需的压载水量。这包括确保压载作业时通风口是打开状态。
❖ 制定压载水计划，规划所需的压载水量和压排水顺序。还要考虑每个泵的负荷极限，制定在安全速率下进行压载的计划。
❖ 需考虑压载舱没有受压所产生的自由液面的影响。
❖ 在货物作业之前获取装载/卸载顺序计划。如果所提供的顺序计划将引起任何稳性或船体应力问题，且这些问题无法通过压载水来应对，则应立即告知码头，进行整改。
❖ 确保所有压载舱液位探测器正常工作，可提供可靠的测量结果。针对人工探测，应商定适当的探测间隔和报告。
❖ 如果在北极地区作业，需确保测深管和压载舱液位探测器不受极寒天气的影响。
❖ 根据需要维持和更新压载水管理记录。
❖ 顾及附近的船舶。这对于燃油加注很重要，这样卸压不会造成损坏或影响其安全。
❖ 考虑岸上设施的位置，以确保卸压操作不会造成损坏，尤其是电气设备。
❖ 在浅水区压载时要小心，因为这可能会导致压载泵过滤器堵塞和沉积物在舱中堆积。
监控
Britannia保赔协会强调，压载操作应由合格的甲板船员全程监控，同时甲板船员应使用可靠的通信手段。Britannia保赔协会还建议：
● 为了避免潜在的罚款风险，压载舱不应该通过空气管道溢流。如果进行人工测深，应按约定的时间间隔进行，并向负责压载操作的船员报告。
● 在卸压舱水期间，应对排出的压载水进行频繁目视观察，以确定是否有任何污染迹象出现。如果发生，应立即停止压载操作，并调查根本原因。
● 负责压载操作的船员应熟悉所有警报器，并能在它们发出报警时迅速做出反应。他们还应该意识任何没有按预期激活的警报。
● 有些船舶可能在其压载舱中安装气体采样系统。虽然该系统可以提供关于压舱水污染的警告，但是不能完全依靠它来判断。
● 根据型号的不同，当压载舱装满时可能需要断开连通。此外，压载舱内需要足够的顶部空间来应对形成的危险气体，并使系统能够提供危险警告。
Britannia保赔协会认为，熟悉压载水系统，并通过实施良好的压载水管理规范来监控其运行至关重要。同样，确保精准的压载舱管理也很重要，包括定期检查和维护等。
压载舱维护
Britannia保赔协会指出，作为船舶机械计划保养系统(PMS)的一部分，应对压载舱实施可靠的维护计划，包括清洁、检查和维修。
Britannia保赔协会建议定期检查，包括全面的目视检查、应用无损检测技术（如超声波检测或磁粉检测）的检查，以及舱壁厚度测量。理想情况下，应拍摄照片并留存，作为目视检查的记录。
图源/Britannia P
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