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推头:前轮失去抓地力,无法有效转向,车头撞树。甩尾:后轮失去抓地力,车身旋转,车屁股撞到树上。但由于推焦器同比调节良好,不会让新手慌张(当然也有很多新手开车太快进弯把推焦器推进排水沟的情况)。大部分民用车训练基本偏向于“推头”,不管后驱。因为转向过度,普通驾驶员还是太难调整。先推头后赶尾的意思:1。推头(转向不足)和推尾(转向过度)基本上是豪华车或者很多性能车都在极力预防的问题。这些问题不仅仅是高档车特有的,不管是哪个级别的车,基本上都应该最大程度的预防;2.推头摆尾和安全系数有关系,因为在最初的研发中,工程师在底盘调校、动力输出、轮胎类型、重量分配等方面都尽量避免这两个问题。我在这里说清楚,不要说极限驾驶。赛车,漂移,赛车都不是今天讨论的范围。3.推头现象是指当你想转弯的时候,前轮因为抓地力不足,无法按照你的意愿,按照你想去的方向转弯。这种情况在现在的前轮驱动汽车中比较常见。比如你想快速转90度,车头可能刚好转50度;4.甩尾是汽车的尾部。转弯时,后轮抓地力不足,导致汽车以超过你所希望的角度行驶。大部分出现在现在的后轮驱动汽车上。比如你本来想60度转弯,但是因为后轮打滑,车辆转了90度。通过对边肖的介绍,我不知道你所说的先推脑袋后赶尾巴是什么意思。一切都好吗?希望以上介绍能对你有所帮助。如果你想知道更多,请继续阅读本网站的其他文章!

赛车中的漂移是什么意思

滑溜就是尾流效应,在现实赛车比赛中(特别是F1),如果能够紧跟前面的车辆,此时就会产生一个尾流效应,让空气阻力的作用减到最小,从而让你的车辆获得一个极高的速度,并完成超越。

极品飞车游戏中也有类似设定。

漂移,英文drift,一般出现在拉力赛车中,因为拉力赛一般都在路况不好的土路上进行,赛车的抓地性插,这样在过弯的时候,速度过快,赛车会冲出赛道,运用drift技巧后,过弯时,前轮抓的,后轮侧滑,可以做到用相对较快的速度过弯,从而节省时间,取得好成绩。拉力赛中华丽的发夹弯,要180度左右的转弯,好的车手不用停车,直接高速入弯,运用漂移,出弯时还能保持较高速度。

这种技巧在场地赛中很少出现,向f1的比赛,由于赛车的设计抓地能力很强,所以不需要用这种技巧提高速度,本身她就能用比较快的速度过弯。

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