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福海
在园明三园的中心有一个圆明园中最大的湖——福海，又称东湖。整个湖区，湖光山色，优美如仙境。福海和海中的蓬岛瑶台都取材于神话传说中的仙境。福海之名是由于它象征神话中的东海，按照徐福渡海求仙的寓意，取名福海。“蓬岛瑶台”则是象征东海神山。这是一个以神话立意的景色。
象征东海的福海面东西宽500 米，南北长570米，面积约420 多亩（28.5 公顷），周围长4 里多，接近北京城里北海的面积。小河环于福海外围，有10 个水口和福海水面相通，使辽阔的福海成为有源之水，显得源远流长。海岸由10 个形状不同的岛屿组成，每个岛上堆土为山，山上林木茂密，山下奇花异卉，花团锦簇，五彩缤纷。依山临湖绿树鲜花丛中，建起许多殿宇、亭台，这些建筑矮小无奇疏疏落落，素妆淡抹。这些平淡疏朗的建筑、土山和林木组成福海四周的十余个园林佳景：东岸的“接秀山房”、“涵虚朗鉴（即雷峰夕照）”，北岸的“双峰插云”、“平湖秋月”，西岸的“廓然大公”、“澡身浴德”，南岸的“南屏晚钟”、“夹镜鸣琴”，以及北岸深处的“方壶胜境”、“三潭印月”和南岸深处的“别有洞天”，都是圆明园的著名景区。而“三潭印月”、“平湖秋月”、“雷峰夕照”、“南屏晚钟”、“双峰插云”都是仿西湖景色，而且连名称也照搬。圆明园中仿建的西湖十景，这里就占了一半。[1]
福海沿岸各岛虽有河流隔开，却都用各式漂亮桥梁将它连接成一个整体，海岸也多变化。有的地方用岩石铺成石岸，林荫道沿着海岸伸向远方；有的地方砌成高低错落的平台，台上建有殿宇、楼阁，供游人歇息观赏；有的地方砌成斜坡，上面种上绿茵茵的细草和各种花卉。沿湖栽种许多柳树，春夏之际，柳丝倒垂，人们沿湖漫步，一眼望去，犹如挂着一道绿色帐幔，阵风吹来，柳条婀娜起舞，如轻烟，似绿雾，宛如翠浪翻空，舒卷飘忽。福海周围的小河，翠柳丝丝夹两岸，林草茂盛青翠喜人。[1]
福海中央用嶙峋巨石砌成的三个小岛，是仿李思训的仙山楼阁的画意而建的。雍正时叫“蓬莱洲”。乾隆改名为“蓬岛瑶台”。三岛中，中岛最大，约 45 米见方（东岛 30 米见方，西岛约 20 米见方），名“蓬岛瑶台”。
站在岛上举目四望，福海沿岸山脉连绵起伏，在蜿蜒起伏的山冈上，苍松翠绿，河口处白玉朱栏的各式桥梁，隐现在花明柳暗之中。福海沿岸处处是花团锦簇，远处则是花木果树、深山野林，一派大自然景色。从福海东岸西望，西山峰峦如黛，拥翠列障，层次清晰。福海中出现它层层叠叠的峰峦倒影与岸上景色交相辉映。[1]
夜幕降临，福海周围万绿丛中灯火齐明，太监、宫女们提着宫灯来来往往。从点点灯光中可见依稀可辨的殿影。如果皓月当空，月光倾洒，湖上碧波粼粼，四周寂静无声，只有湖水轻拍湖岸，此情此景只可会意，不可言传。如果此时在湖中荡着轻舟，天上一轮明月，湖中一叶轻舟，万籁俱静，只听得船桨轻轻的拍水声，龙舟在破浪前进，沿岸景色隐隐绰绰向后流去。正如雍正在《月夜平湖放舟》诗中唱道：“碧浪载舟舟破浪，白云笼月月穿云。”这是多么令人陶醉的福海夜景。 [1]
福海由于水面辽阔，碧波浩瀚，长达数丈的龙舟画舫可纵横竞渡。雍正时期，每逢良辰佳节，便赐王公大臣到福海泛舟、赏花或钓鱼。从乾隆开始，每年五月初五的端午节，都要在此举行传统的龙舟盛会，届时龙舟画舫往来竞喜，一片金碧辉煌。晚上如果再燃放烟火，天空水面被照得通明。 [1]
冬令时节，福海成了一个宽阔巨大的冰场，皇帝乘坐冰床在福海游乐，观赏冬日沿岸的风光。[1]
总之，福海实际上是圆明园的水上活动中心
世界上最早的敞肩拱桥在哪里？
1、赵州桥坐落在石家庄市赵县，是赵县城南_河上的一座石拱桥。赵州桥始建于隋代大业六年（605年），由当时的匠人李春设计建造，再后面各代历史中都经过了修缮。赵州桥距今已有一千四百多年的历史了，是世界上现存年代最久远的一座石桥。
2、赵州桥除了历史悠久以外，更重要的是这座桥的设计非常独特，桥身没有一个桥墩，减少了水流对桥身的侵蚀和影响，也减轻了桥体的整体重量。而且赵州桥是跨度最大，保存最完整的石拱桥，采用的是“敞肩拱”的结构形式，桥身稳固不易倾倒，几经修缮，真的是屹立千年不倒。具有非常高的科学研究价值。
3、赵州桥的桥身上还有非常精美的雕刻，雕工苍劲有力，充分体现了隋代浑厚、验证、俊逸的石雕风貌。所以，赵州桥也是具有极高的艺术价值的。
你知道哪座桥是保留至今的最古老的拱桥吗？
我国河北省赵县城南5里的胶河上，有一座千古独步、优美秀丽的大石桥，它就是中外闻名的赵州桥。赵州桥为隋朝工匠李春、李通等建造，是我国现存世界上最古的一座石桥，距今大约已有1370多年的历史。它不仅造型美观，结构别致，并且在世界桥梁工程史上首开敞肩纪录，象赵州桥那样的敞肩拱桥，欧洲一直到19世纪中叶才出现，比我国晚了1200多年。
你知道哪座桥是保留至今的最古老的拱桥吗？答案是：位于石家庄市赵县城南洨河之上的赵州桥，它始建于隋朝，由当时的匠师李春设计建造，凸显了中国古人的智慧，历经1400多年的时间，地震、洪水、人为行动破坏都没有对它主体结构造成大的损伤，仅仅修缮过八次，简直就是造桥史上的奇迹，不仅入选第一批全国重点文物保护单位，还入选了国家4A级景区，是去石家庄旅游时，不可错过的打卡地。
赵州桥-可承载三山五岳，张果老为其进行“压力测试”关于赵州桥，还有一段神话传说故事，据说八仙之一的张果老，在赵州桥刚修好后，曾亲自来这里进行过压力测试，它用一辆独轮车，推着三山五岳从桥上经过，仅仅在桥面上留下了一道浅浅的车辙，至今犹在，有兴趣的小伙伴可以去现场查看，当然这是神话故事，从一个侧面说明了它的结实程度，经过了时间的考验。
赵州桥在世界造桥历史上的地位举足轻重，是世界上现存年代最久远、跨度最大、保存最为完整的单孔坦弧敞肩石拱桥，它的设计巧妙，建造工艺独特，是世界桥梁史上首创“敞肩拱”结构形式，极具研究价值和观赏价值，深受世界桥梁爱好者游客的青睐。
赵州桥历经天灾人祸-仅有8次修缮，是个奇迹1400多年的时间中，赵州桥经历过天灾、人祸和战争，但是都没有受到结构性的损伤，简直就是一个建筑奇迹，8次修缮凸显其过硬的建造质量：
第一次修缮：公元792年赵州桥被大水冲坏了金刚墙，导致桥台下沉，用补石重砌方法，填充加固，恢复原貌；
专家考证赵州桥修建时间是公元606年前后，距离第一次修缮已经使用了180多年；
第二次修缮：1066年，赵州桥因凿铁腐蚀脱落，被盗使外侧拱出现侧倾现象，被众工扶正复原，距离第一次修缮，再次使用了200多年；
第三次修缮：1562年—1563年，这次修缮的原因只是因为桥面磨损严重，“辙迹”很深，凹凸不平，导致行车不便，重新铺了桥面石，距离上次修缮又过去了近500年；
第四次修缮：这次更像是锦上添花，做了一些加固和雕花操作；
第五次修缮：这是一处人祸导致的，有船民在桥下生火煮饭，进行了桥石缝隙，加固了腰铁；
第六次修缮：1597年，同样是修复桥面破损；
备注：第三至六次修缮，都发生在明朝1562-1597年间，可见其工匠水平一般，新铺的桥面没能挺过100年，估计是与车流量变大有原因。
第七次修缮：清朝道光年间1821年，应该是修补，不存在伤筋动骨，当时的政府财政也没有这个实力；
第八次修缮：新中国成立会，专家对其进行详细测绘、勘察，制定修缮方案，从1952年开始，到1958年完工，我们现在看到的赵州桥就是第八次修缮后的模样。
1991年，赵州桥入选“国际土木工程历史古迹”名录，是世界上第十二家，与巴拿马运河、埃及金字塔、法国埃菲尔铁塔等齐名，那么关于赵州桥的历史故事，你还知道哪些，去石家庄旅游时，会不会去这里打卡呢？欢迎留言讨论。
温馨提示
赵州桥作为历史文化古迹，其建造的目的是造福人类，与京杭大运河、巴拿马运河有相似之处，有着非常强的实用性，是金字塔、艾佛尔铁塔无法比拟的。
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