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肯定有关系,这要看在什么前提下,在同等的转速输出的车辆上轮胎大的要走更多的里程,轮胎小的里程数会少,这要看轮胎的直径是多少,转动一周肯定直径大的里程多,但大的轮胎超出原厂的数值会影响时速表和里程表的准确性,也会影响动力扭矩的输出,起车会很费力,轮胎直径小的相反会动力好,但车速慢,里程数同转数下会很少。

汽车小轮胎换大轮胎会跑得快点吗?

汽车设计就是一个矛盾,轮子大了,在发动机转速一定,传动比一定的时候确实会比小轮胎跑的快点,但是轮子太大,会增加阻力,降低车速。小轮胎由于阻力小,会降低汽车的油耗,但是轮胎太小,抓地力不够,汽车起步慢,与地面摩擦力太小,会使汽车不稳定,制动性降低。大概想了一下能想出这么多关联,在实际应用中轮胎的大小影响的因素会更多,并不是一成不变的,主要是给汽车定位,什么样的车,什么样的用途配什么样的轮胎能兼容的最好。

基本上不会,跑得快不快还得看发动机。车轮胎宽了,不一定快。因为胎宽了,阻力也大了,所以应该来说可能变慢.

理论上可行,“大”,有两个定义,一是胎宽;二是胎高。都相当于“变大”了。但这样的改装行为,一是交通法规不允许,二是影响汽车的售后服务与汽车新三包法相关条款,缺乏保障。所以,这样的行为不建议!

按交通安全法规相关标准要求,不建议对车辆涉及安全部位或部件进行任何形式的改装、改型等“升级、改装”的行为。

特定情况下,对于一定范围(如加宽)理论上虽然可以,也并非不能行驶,但是,对于不熟悉的车主难以掌控,特别是如以上讲的通过加宽、加高形式的“改大”则很有可能与其他部件相触干涉(扰),导致不能行驶或引发事故的可能。车辆的轮胎出厂前都是经过严格的安全、性能等方面多项测试下才配置的。一项不达标或合格(如尺寸、胎宽等)均有可能引发其他不良后果!车企也不会采用与车辆其他参数相匹配(最佳)的产品。

轮胎改装时需要考虑以下各种因素:

1.当地交通条例(不会影响车辆年检通过、车辆保修等);

2.轮胎的速度和负载指数;

3.轮辋的规格,如:宽度和偏移度等;

4.空间;

5.车子的悬挂系统;

6.(重要的)轮胎的负重半径保持不变;

所以建议轮胎规格转换和安装等事宜必须由专业人员进行。必要时向汽车制造厂咨询有关法律法规事宜。

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