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跑车的设计就是为了追求速度 他的发动机和一般的车不一样,现在最顶级的发动机是转子发动机,0.3的排量可以输出一般发动机1.5的功率 跑车的气动性也很好,你看跑车都是流线型,可以减小N多的阻力,这也是跑车跑的快的原因 当然还有很多因素可以影响速度比如,悬挂系统。刹车系统... 基本就这些了

你说对了一半,起步确实是靠扭矩,但最高速度是靠马力来决定的。以法拉利458为例,它有570马力,扭矩540牛米,但变速箱为双离合7速(换挡时间0.02),某日系伪超跑0.2秒还拿来炫耀,这也是一个因素。总的来说长冲程引擎马力小扭矩大,而短冲程则相反。但短冲程转速高,说白了就是靠转速压榨扭矩,你也可以这样理解,马力大的车扭矩一般不会小。 一般超级跑车是转速越高马力越大,扭矩在上升到一定转速就到最高了,甚至转速越高扭矩会降低,超级跑车起步快很多是因为有一个起步模式,在那个模式下的扭矩与功率尽量保持平衡,不起步速度不仅仅和扭矩有关。

扭矩只是一个因素。除此之外,还有车重(这个尤其重要),还有轮胎的抓地力,还有变速箱的机能。一般高性能的汽车的扭矩突破轮胎的抓地极限很轻松。这也是为什么在起步的时候可以进行烧胎。

所以,高性能汽车起步的时候,是绝对不能一脚油门到底的,那样会导致驱动轮打滑,让起步变成灾难。

事实上,Ferrari起步速度快的最重要一个因素就是LC系统。

也就是发车控制系统,它可以控制扭矩不超过轮胎的抓地极限,这样就可以以最快的方式起步,事实上不止Ferrari装备了这样的系统,好一些的跑车比如McLaren MP4-12C、Lamborghini Murcielago、Nissan GT-R之类的都有。

另外就是车重了。给车子减肥一公斤比引擎榨10个PS效果还好。

变速箱也很重要,越短的换挡间隙就可以保证输出接近线性而没有中断,这样可以争取宝贵的时间。

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