网上有关“关于无人机科普小知识”话题很是火热，小编也是针对关于无人机科普小知识寻找了一些与之相关的一些信息进行分析，如果能碰巧解决你现在面临的问题，希望能够帮助到您。

1.无人机科普小知识丨无人机降落有哪几种方式

无人机降落有哪几种方式？1.伞降回收 伞降回收 这是一种较普通的回收方式。

降落伞由主伞和减速伞（也称阻力伞）二级伞组成。当无人机完成任务后，地面站发遥控指令给无人机，使发动机慢车，飞机减速，降高。

到达合适飞行高度和速度时，开减速伞，使飞机急剧减速，降高，此时发动机已停车；当无人机降到某飞行高度和速度时，回收控制系统发出信号，使主伞开伞，先呈收紧充气状态，过了一定时间，主伞完全充气；无人机悬挂在主伞下慢慢着陆，机下触地开关接通，使主伞与无人机脱离。这是对降落伞回收过程最简单的描述，省略了中间环节和过程。

为尽量减少无人机回收后的损伤，特别是为保护机载任务设备，有些无人机还在机体触地部位安装减震装置，充气袋是一种常用的减震装置。同时还要考虑到机体着地部位要尽可能远离任务设备舱。

例如，加拿大的CL-89，回收时，无人机上下翻转180°，使机腹在上，机背在下，机背前后的着陆气包着地，吸收撞击能量，保护机腹内的任务设备。有些无人机机体着地部分被设计成较脆弱的部件，当做飞机着地的减震装置。

例如，英国的"不死鸟"在回收开伞后翻转180°，机腹朝上，机背向下，机背整流罩较脆弱，允许着地时被压扁，吸收着地撞击力，保护机腹的任务设备短舱。2.空中回收 用有人机在空中回收无人机的方式目前只在美国使用。

采用这种回收方式，在有人机上必须有空中回收系统，在无人机上除了有阻力伞和主伞之外，还需有钩桂伞、吊索和可旋转的脱落机构。其简单回收过程如下地面站发出遥控指令，阳力伞开伞，同时使发动机停车，当无人机在阻力伞作用下降到一定高度和一定速度时，回收控制系统发出开主伞控制信号，打开钩挂伞和主伞，主伞先呈收紧充气状态，不久，就完全充气；此时钩挂伞高于主伞，钩挂伞下面的吊索保证指向主伞前进的方向，在吊索上安装指示方向的风向旗，使有人机便于辨认和钩住钩桂伞。

这时，有人机逆风进入，钩住无人机钩挂伞与吊索，当无人机被钩住时，主伞自动脱离无人机，有人机用绞盘绞起无人机，空中悬挂运走。这种回收方式不会损伤无人机。

但是为回收无人机要出动有人机，费用高；在回收时要求有人机驾驶员有较高的驾驶技术；受天气与风情影响大，加上伞的性能无法事先估计，其回收的可靠性低。随着回收技术的提高，回收的可靠性将会提高。

例如，美国的“火蜂”II用空中回收方式，在回收时，直升机钩挂高于主伞24.08m的钩挂伞。3.起落架滑跑着陆 这种回收方式与有人机相似，不同之处是：①跑道要求不如有人机苛刻。

②有些无人机的起落架局部被设计成较脆弱的结构，允许着陆时撞地损坏，吸收能量。例如英国的"大鸭”I，这是一种机重15kg，翼展2.70m、机长2.10m的小型无人机，机身下有着陆滑橇，机翼有翼尖滑橇，翼尖滑橇较脆弱，回收时允许折断，以吸收撞击力。

③为缩短着陆滑跑距离，有些无人机例如以色列的"先锋”、“猛犬”、“侦察兵”等在机尾装尾钩，在着陆滑跑时，尾钩钩住地面拦截绳，大大缩短了着陆滑跑距离。4.拦阻网或“天钩”回收 拦阻网回收 用拦阻网系统回收无人机是目前世界小型无人机较普遍采用的回收方式之一。

拦阻网系统通常由拦阻网、能量吸收装置和自动引导设备组成。能量吸收装置与拦阻网相连，其作用是吸收无人机撞网的能量，免得无人机触网后在网上弹跳不停，以致损伤。

自动引导设备一般是一部置于网后的电视摄像机，或是装在拦阻网架上的红外接收机，由它们及时向地面站报告无人机返航路线的偏差。当无人机返航时、地面控制站要求无人机以小角度下滑，最大速度不得超过120km/h，操纵人员通过电视监视器监视无人机飞行，并根据地面电视摄像机拍摄的图像，或红外接收机接收到的无人机信号，确定返航路线的偏差，然后半自动地控制无人机，修正飞行路线、使之对准地面摄像机的瞄准线，飞向拦阻网。

无人机触网时的过载通常不能大于6g，以免拦阻网遭到较大损坏。例如，以色列的“侦察兵”、美国的"苍鹰"等都用拦阻网回收。

"天钩"回收和拦阻网回收功能相似，回收时控制无人机飞向绳索，利用无人机翼尖的挂钩钩住绳索回收。美国的"扫描鹰"无人机便采用此种回收方式。

5.气垫着陆20世纪70年代出现了气垫车、气垫船，它们利用气垫效应离开地面或水面腾空行驶。无人机气垫着陆的工作原理是一样的。

在无人机的机腹四周装上"橡胶裙边。，中间有一个带孔的气囊，发动机把空气压人气囊，压缩空气从囊孔喷出，在机腹下形成高压空气区——气垫，气垫能够支托无人机贴近地面，而不与地面发生猛烈撞击。

20世纪70年代中期，美国用澳大利亚的"金迪维克"无人机作为气垫着陆的研究机，进行气垫着陆项目试验研究，取得较大成绩。气垫着陆的最大优点是，无人机能在未经平整的地面、泥地、冰雪地或水上着陆，不受地形条件限制。

此外，不受无人机大小、重量限制，且回收率高，据说可以达到1分钟 1架次，而空中回收则是1小时1架次。6.垂直着陆回收 垂直着陆回收方式只需小面积回收场地，因不受回收区地形条件的限制而特别受到军方青睐。

这种。

2.关于无人机的介绍

无人机是一种由无线电遥控设备或自身程序控制装置操纵的无人驾驶飞行器。

它最早出现于20世纪20年代，当时是作为训练用的靶机使用的。 无人机的飞速发展和广泛运用是在海湾战争后。

以美国为首的西方国家充分认识到无人机在战争中的作用，竞相把高新技术应用到无人机的研制与发展上：新翼型和轻型材料大大增加了无人机的续航时间；采用先进的信号处理与通信技术提高了无人机的图像传递速度和数字化传输速度；先进的自动驾驶仪使无人机不再需要陆基电视屏幕领航，而是按程序飞往盘旋点，改变高度和飞往下一个目标。 新一代的无人机能从多种平台上发射和回收，例如从地面车辆、舰船、航空器、亚轨道飞行器和卫星进行发射和回收。

地面操纵员可以通过计算机检验它的程序并根据需要改变无人机的航向。而其他一些更先进的技术装备、如高级窃听装置、穿透树叶的雷达、提供化学能力的微型分光计设备等，也将被安装到无人机上。

在越南战争，海湾战争乃至北约空袭南斯拉夫的过程中，无人机都被频繁地用于执行军事任务。无人机虽然不是战场上空执行空中任务的主力，但也成为不可缺少的重要组成部分。

由于无人机是无人驾驶，因而可以把它送到危险的环境执行任务而无须担心人员伤亡，所以世界上各主要军事国家对无人机在军事上的用途十分青睐。 新一代无人机的发展方向如下： 从低空，短航时向高空，长航时发展 老式的无人机滞空时间短，飞行高度低，侦察监视面积小，不能连续获取信息，甚至会造成情报“盲区”，不适应现代战争的需要。

为此，美国陆军研制了“蒂尔”II超高空，长航时无人机。 向隐形无人机方向发展 为了对付日益增强的地面防空火力的威胁，许多先进的隐形技术被应用到无人机的研制上。

一是采用复合材料、雷达吸波材料和低噪声发动机。如美军“蒂尔”II无人机除了主梁外，几乎全部采用了石墨合成材料，并且对发动机出气口和卫星通信天线作了特殊设计，飞行高度在300米以上时，人耻听不见；在900米以上时，肉眼看不见。

二是采用限制红外光反射技术，在机身表面涂上能够吸收红外光的特制油漆并在发动机燃料中注入防红外辐射的化学制剂。三是减小机身表面缝隙，减少雷达反射面。

四是采用充电表面涂层还具有变色的特性：从地面向上看，无人机具有与天空一样的颜色；从空中往下看，无人机呈现与大地一样的颜色。 从实时战术侦察向空中预警方向发展 美军认为，21世纪的空中侦察系统主要由无人机组成。

美军计划用预警无人机取代E-3和E-8有人驾驶预警机，使唤其成为21世纪航空侦察的主力。 向空中格斗方向发展 攻击无人机是无人机的一个重要发展方向。

由于无人机能预先靠前部署，可以在距离所防卫目标较远的距离上摧毁来袭的导弹，从而能够有效地克服“爱国者”或C-300等反导导弹反应时间长、拦截距离近、拦截成功后的残骸对防卫目标仍有损害的缺点。如德国的“达尔”攻击型无人机，能够有效地对付多种地空导弹，为己方攻击机开辟空中通道。

以色列的“哈比”反辐射无人机，具有自动搜索、全天候攻击和同时攻击多个目标的能力。 。

3.想知道大疆无人机的有关知识

给大疆无人机初学者的几点忠告： 如果这是你的第一次飞行，你一定要远离人、车和钢结构建筑物。

无人机的遥控飞行是肌肉记忆的训练，你所要做的就是在一个开阔安全的地方练习练习再练习。在你选定飞行场所之前，搜索当地的法律法规或咨询专业人士，因为不同地方的规则千差万别。

例如，伦敦全市禁止无人机飞行，除非你有一个许可证；但你在布达佩斯哪怕从国会大厦上面飞过都是没有问题的——因为无人机作为新兴事务，很多国家和地区还没来得及制定相应的法规和条例。最好的航拍画面是通过缓慢而流畅的连续飞行获得的，比如找一个前景，慢慢向上飞越，直到背后的惊人景色完全展现在画面之中。

切勿在人群头上飞行，在一些地方这是违法行为，而同时极端危险，切忌这样做。飞行高度切勿超过500英尺，也切勿在机场附近飞行，这会给民用航空飞行器带来严重安全威胁，也会给操作者带来法律上的麻烦。

无人机的核心优势之一，就是可以拍到载人直升机航拍无法得到的镜头，比如在苏格兰城堡的拍摄中，有一段穿过窗户飞出的画面，非常惊人。必须用于创新尝试，发挥优势，拍出前所未有的效果。

无人机摄像技术的高低并不只取决于你的飞行操控技术。在熟悉无人机的同时还要加强学习摄像器材知识和技术，你懂得的越多，才能拍得越好。

不同的拍摄需要不同的摄影机设置，才能获得最佳的效果。在每次飞行之前做好计划。

目前市面上绝大部分的无人机续航力有限，一般在15分钟左右，所以要最大限度地提高拍摄效率。细心的玩家可以看到，资深的航拍摄影师在航拍时不是盯着监控屏，而是更关注飞机和镜头在空中的位置。

所以新手阶段就从盲拍起步的玩家会比监控起步的玩家获得更多心得，从而在每一次飞行中尽量获得最多的有效镜头，同时最好也要备足备用电池。在飞行之前，查看天气预报并观察实际的天气条件。

大多数无人机不能对抗风雨，即使极小的风雨也会让无人机和操作者感觉不适。在强风中飞行安全堪忧，同时得到的画面很可能无法使用。

无论如何，等到天气条件较为有利时进行航拍是明智的选择无人机技术并不会让你成为一名伟大的导演或伟大的摄影指导，你要始终把故事放在工具之前。观众希望看到的是故事，能够在情感层面上连接他们的故事。

作为影视制作人，我们创作的是娱乐和启发人们的内容作品。而无人机独特的视角需要为故事服务，切不可把炫耀技术放在第一位。

4.50个科学小知识

向日葵为什么总是向着太阳？向日葵的茎部含有一种奇妙的植物生长素。

这种生长素非常怕光。一遇光线照射，它就会到背光的一面去，同时它还 *** 背光一面的细胞迅速繁殖，所以，背光的一面就比向光的一面生长的快，使向日葵产生了向光性弯曲。

2.为什么星星会一闪一闪的？我们看到星闪闪，这不是因为星星本身的光度出现变化，而是与大气的遮挡有关。大气隔在我们与星星之间，当星光通过大气层时，会受到大气的密度和厚薄影响。

大气不是绝对的透明，它的透明度会根据密度的不同而产生变化。所以我们在地面透过它来看星星，就会看到星星好像在闪动的样子了。

3.为什么人会打哈欠？当我们感到疲累时，体内已产生了许多的二氧化碳。当二氧化碳过多时，必须再增加氧气来平衡体内所需。

因为这些残留的二氧化碳，会影响我们身体的机能活动，这时身体便会发出保护性的反应，于是就打起呵欠来。打呵欠是一种深呼吸动作，它会让我们比平常更多地吸进氧气和排出二气化碳，还做到消除疲劳的作用呢。

4.蓝天有多高？“蓝天”其实是地球的大气层。大气层包围着地球的空气，根据空气密度的不同分为5层，总共有2000-3000公里厚。

但绝大部分空气都集中在从地面到15公里高以下的地方，越往高处空气越稀薄。大气层有多厚，蓝天就应该有多高。

5.为什么白天没有星星？因为白天部分阳光被大气中的气体和尘埃散射，把天空照得十分明亮，再加上太阳辐射的光线非常强烈，使我们看不出星星来了。6.太阳系有那些天体？太阳系中有九大行星。

它们依次是：水星、金星、地球、火星、木星、土星、天王星、海王星、冥王星。另外，太阳系里还有许多小行星、彗星和流星，已正式编号的小行星有2958颗。

最著名的彗星是哈雷彗星。7.打雷是为什么？这是阴电和阳电碰到一起发生的自然现象。

下雨时，天上的云有的带阳电，有的带阴电，两种云碰到一起时，就会放电，发出很亮很亮的闪电，同时又放出很大的热量，使周围的空气很快受热，膨胀，并且发出很大的声音，这就是雷声。8.飞机为什么能飞上天？飞机有两个机翼，像小鸟的翅膀一样，它还有推进器。

机翼能产生升力，把飞机托起在空中；推进器能产生能力，把飞机推向前进。因此，飞机就能像鸟儿一样飞上天了。

33、挂在壁墙上的石英钟，当电池的电能耗尽而停止走动时，其秒针往往停在刻度盘上“9”的位置。这是由于秒针在“9”位置处受到重力矩的阻碍作用最大。

9.开水不响，响水不开水沸腾之前，由于对流，水内气泡一边上升，一边上下振动，大部分气泡在水内压力下破裂，其破裂声和振动声又与容器产生共鸣，所以声音很大。水沸腾后，上下等温，气泡体积增大，在浮力作用下一直升到水面才破裂开来，因而响声比较小。

10.水火不相容物质燃烧，必须达到着火点，由于水的比热大，水与火接触可大量吸收热量，至使着火物温度降低；同时汽化后的水蒸气包围在燃烧的物体外面，使得物体不可能和空气接触，而没有了空气，燃烧就不能进行。11.坐地日行八万里由于地球的半径为6370千米，地球每转一圈，其表面上的物体 " 走 " 的路程约为40003.6千米，约8万里。

这是 *** 吟出的诗词，它还科学的揭示了运动和静止关系 --运动是绝对的，静止总是相对参照物而言的。 12.小小称砣压千斤根据杠杆平衡原理，如果动力臂是阻力臂的几分之一，则动力就是阻力的几倍。

如果称砣的力臂很大，那么 " 一两拨千斤 " 是完全可能的。13.破镜不能重圆当分子间的距离较大时（大于几百埃），分子间的引力很小，几乎为零，所以破镜很难重圆。

14.人心齐，泰山移如果各个分力的方向一致，则合力的大小等于各个分力的大小之和。15.麻绳提豆腐--提不起来在压力一定时，如果受力面积小，则压强就大。

16.真金不怕火来炼，真理不怕争辩从金的熔点来看，虽不是最高的，但也有1068℃，而一般火焰的温度为800℃左右，由于火焰的温度小于金的熔点，所以金不能熔化。17.长啸一声，山鸣谷应人在崇山峻岭中长啸一声，声音通过多次反射，可以形成洪亮的回音，经久不息，似乎山在狂呼，谷在回音。

18.坐井观天，所见甚少由于光沿直线传播，由几何作图知识可知，青蛙的视野将很小。19.如坐针毡由压强公式可知，当压力一定时，如果受力面积越小，则压强越大。

人坐在这样的毡子上就会感觉极不舒服。20.瑞雪照丰年由于雪是热的不良导体，当它覆盖在农作物上时，可以很好的防止热传导和空气对流，因此能起到保温作用。

21.霜前冷，雪后寒在深秋的夜晚，地面附近的空气温度骤然变冷（温度低于0℃以下），空气中的水蒸气凝华成小冰晶，附着在地面上形成霜，所以有 " 霜前冷 " 的感觉。雪熔化时要需吸收热量，使空气的温度降低，所以我们有 " 雪后寒 " 的感觉。

22.鸡蛋碰石头--自不量力鸡蛋碰石头，虽然力的大小相同，但每个物体所能承受的压强一定，超过这个限度，物体就可能被损坏。鸡蛋能承受的压强小，所以鸡蛋将破裂。

23.玉不琢不成器没有研磨之前，其表面凸凹不平，光线发生漫反射，玉石研磨以后，其表面平滑，光线发生镜面反射。24.扇子有凉风，宜夏不宜冬夏天扇扇。

做一架飞机需要哪些知识？能载人的。

行前准备 乘飞机的小知识

　1，首先说明，美国有几个大的国际中转站，los angels，旧金山，丹佛，芝加哥，华盛顿 国际航班都要先到这几个最大的空港集中。

　2，北京有直接飞chicago的，但是是美国联合航空的班机，比较贵(而且小本也许会感兴趣，不爽)。而且重庆飞芝加哥的话除了北京到芝加哥一段多2000大洋以外(美国联合航空)，重庆到北京还要自己去，又要800大洋左右，此外行李也不算国际的标准，超重罚款大概也有700多。 而我选择重庆到北京到los angels到chicago 一共才4900不到。重庆到北京那一段，由于是通票，所以行李有50多kg也不会超重。国际航班行李到底多少其实主要是机场换登机牌时候那位中国同志决定了，不是按公司不同的。一般29寸箱子，2个，各小于等于30kg没有问题。随身1-2个行李也ok，重量没有人管，但是由于要放在货物架子上，所以不要太重尤其是妹妹们。 我的行李是一个26寸箱子，25kg(美国新秀丽的，质量有保证，推荐 记住不要买Y的箱子。我那个才208元就搞定)一个29寸的包，不是箱子，国货精品，一路上都惹我生气，唉，158元，23kg。一个21寸的随身箱子，pier cardin的，非常结实，打折买才168，其他商场都是428，faint。行李一般不会超重的，尺寸反正不重要，重要的是不要超重。记住哟。 箱子尺寸，托运三个边和小于158，随身小于117。其实没有人管。人家在乎的是重量。

　3，到美国10天了，一直在调整状态，所以一直没有写。一来老板就非常重视(可能是因为我是实验室最小的postdoctoral fellow)，一直手把手教我(是不是觉得我很笨，都博后还要导师教最基础的东西)，当然同时伴随的就是实验的安排，感觉开始还有点累了，明天周末还有周日都要工作，faint，不过老板带头加班而且也是为了多教我，所以我还是必须全力以赴的应对。

　4，5 11 中午11点，国内导师找的车子和司机，还要我几个可爱的师妹就到公司来了，一起吃了爸妈做的饭，12点就一起奔赴江北机场。距离还真不近，要不是有车估计还真的着急了。出租车放箱子不方便的，所以老板找的大点的车子起了很大的作用。 到了机场，把箱子拉下去，立即在门口找了个推车，就把箱子给推起了。然后就是看是否可以换登记牌了，我下午2点的，一去就可以换登记牌了。(由于听说飞机托运的工人一般比较暴力，箱子等有时会摔坏，所以我在机场门口把箱子和包都包装了一下，最后证明用处不大，不过取行李时倒是我的包比较好认，就它们被缠成木乃伊状，美国入关也没有检查，不知道是不是以为看包成那样，也懒得查了) 给看身份证，机票，护照， mm让称行李，一称就说超重，我赶紧说我要到美国，mm显然觉得自己太粗心了，呵呵，顺利把行李免费托运了。给我换了登机牌，行李的回执也贴在登机牌上。在大厅里面给最重要的人打了电话然后等待登机，等到时间就拉着随身小箱子去登记口登机，先过安检，箱子过X光机，人用一个探测器scan。打火机不许带了哟。 回头望了父母和师妹们，知道自己感情比较脆弱，立即低头迅速向登机口走去。 这是人生第一次一个人离开家，第一次乘飞机还要转机N次，但是一点都不紧张。

　5，飞机飞了2个半小时到达北京机场，比较紧张的时间到了。----此外飞机上会发吃的，一定要吃，不然受不了的。 下了飞机就跟着人家走，去取自己的行李。一般屏幕会显示那个转盘是哪个班机的行李，很easy。行李重了很不容易拿下来，帮一个同志拖她的行李，差点把我腰杆拉断，faint。

　取玩行李就跟着人流出到机场大厅。还好北京有好朋友来接我，嘿嘿要不真的胡涂了。赶紧给父母朋友报平安，结果手机居然坏了，faint。借朋友手机打，打了一半断了，气的我吐血。先问清楚哪边是海关，记不清楚了。反正就就抓个工作人员说你要出国，哪儿出关就行了，嘿嘿，嘴巴很重要，出门。记得是上了还是下了一层楼的，忘了忘了看来的确老了。转机时间一定要够才保险，为了安全我决定先换登机牌，托运行李，当然这就意味着要出关了。出关了不要紧，可以再回到大厅的。 我到海关门口，有两个通道，一边是申报一边是绿色不申报。我为保险问了把守不申报口的同志，他建议我笔记本电脑申报。我去申报口问那个mm，mm说你那华硕就算了。我最后就直接从绿色通道出关的，问了那位同志到los angels是那个口换登机牌，推着行李过去就行了，出关就那么简单。排队换登机牌。注意，北京会帮你把美国的登机牌都换好，给你几个，行李也帮你办好了，随后我会讲到具体怎么回事，反正一句话，简单的你想不到，呵呵。换了登机牌我从海关口又溜会大厅和朋友拉了会儿家常，等时间好了就和朋友道别再次进入绿色通道，去指定的口子过边防检查(注意可能花一段时间，看人流多少，所以时间一定留足，我6点半就进去边检了，而且我还是晚上人少的时候)，安检，登机。晚上八点，准时离开北京。

　6，747噪音比较大，faint，远远大于我从重庆过来的737。我睡得不好，飞机上。 飞机会发吃的，狠狠的吃完，发水就多喝几杯，我在北京机场没有吃去买东西吃，因为时间怕不够，万一海关要卡你你就知道厉害了。所以我喝了带的牛奶2杯。 在飞机上感到水补充不够，我带的一瓶水开始在北京机场还想丢了，后面成了超级救命稻草。飞机飞一会儿就会有空姐要求把窗户关了，开始不理解，后来才知道我们睡觉时间外面却是大亮，而且又是在靠近北冰洋上空飞行，下面冰层反光更厉害，开窗很晃眼，大家也别想睡了。 飞机上会发一个申报表，过美国海关要交。 本来应该是还有I94表的，结果我问空姐居然说是下飞机填，简直胡说八道最后吓我一声冷汗。

　7，经过长途跋涉，下午(注意，是los angels的时间，时差15小时 飞机上会说的)3点的样子就到了los angels国际机场。很漂亮的城市，downtown几座高楼，其他都是2-3层小楼。下面海水不错，还是第一次看见海，faint。 下了飞机跟着人家走，先去取行李(自然你取行李的路上就会有入关的问题) 大家注意跟着自己班机的人走是个很好的方法。 走到下面，就有个大厅，大家就排队等待入关检查。准备好护照，I 94，申报表。 我没有I94，人家都有，气死我了，都说飞机上发的，faint。 赶紧问美国的官员，还好国航安排了工作人员在那儿帮助旅客，我一说人家就给了一份，我赶紧填了，中文表格，但是一定填写英文(有个可怜的姐姐填的中文，幸好我知道哪里拿新的表，呵呵，后来成了好朋友)。 如果坐美国联合的飞机估计是英文表格了。

　美国和外国人排队是分开排的，大家注意。

　8，和官员面谈，口语差可以叫国航的mm帮忙。也要照相和取指纹。我很容易就搞定了，I94表如何我会跟贴说明。 然后就可以取行李了，屏幕说的很清楚，easy。 也有推车提供的

　9，继续前行10米，就是收申报表的。可能会问你问题，不过我一脸老实巴交的样子人家一看就没有问题就放我过了。刚才填错那个姐姐就被拦下了。注意问你带了多少美金，就说3000，虽然10000 is ok。 她说5000居然被拦下，害的我等到花儿都谢了她都没有出到大厅。

　10，过了关推车继续前行10米，上个小斜坡，就有人问， o?hare ，我不明白，我说我到chicago(后来才知道芝加哥机场有几个，我到o`hare机场)然后明白了。 工作人员向我右后方一指，说我行李放在那里入关，然后会自动转到到芝加哥的飞机上，简直是太人性化了。我把行李交给3米开外那个工作人员，工作人员会要求你打开锁，因为可能海关会查的。 交了行李我就直接前行20米除了los angels 机场的大厅。 感觉los angels 的标识比北京的要简单明了。

　11，等那位朋友一直没有动静，就四处走走，居然最后在休息的地方碰见，她也去芝加哥，再转机到tulsa的。我们都饿了，就相约出去shopping一把。

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　如果想直接到达学校，通常以选择转机点最少的航线为最佳，一来可以减少飞行的时间，二来亦减低行李遗失的机率。若到达目的地之后有人可以接机，则须根据接机人的时间来安排行程。如果须自立自强，没有接应的人员，则以周一至周五的白天时间到达美国为最好的选择。在此还特别建议初出国门的准留学生们，行前最好至美国资料中心影印抵达机场的地图，及其周边街道图，此外查询该机场附近的旅馆名录，亦可充作突发状况的应变措施。

　希望途中有停留：

　如果你不直接抵达学校，安排沿途旅行或拜访亲朋好友，选择的航空公司，是以有飞航你预定停留的地点者为优先考虑，如果国际线无法直接到达预定的机场，也要安排美国境内有合作的航空公司可接泊者，才不会因频频更换飞机，造成行李托运困难，或是转机时间不够而错过班机的现象。此外，开票之前可和代购机票的旅行社讨论最佳的行程安排，有时国内线停泊的地点较多时，还可以用购买旅游券的方式节省旅费。

　特别注意：确认机位：

　出发前三天，须打电话至航空公司确定机位，否则你的机位很可能因为不曾确认，而被航空公司自动取消，尤其在旅游旺季，更要小心处理。

1、空气动力学，至少要懂升力、阻力公式吧

2、翼型参数的定义即选择，机翼你大可不必自己设计，你也设计不了，你可以选择常用的翼型（低速飞机推荐古典型的）

3、航空动力知识——你首先要确定好动力（活塞式发动机），要知道发动机的功率（马力），重量、重心位置。

4、结构设计——不要太复杂（你也不会），就选用桁架结构吧

5、飞机操纵——第一你要为飞机设计一个操纵系统，第二万一你真把飞机做出来了，而且还能飞的话，你要知道怎样操纵飞机。

6、飞机燃油知识——如何为飞机供油，油箱如何布置（事关飞机的重心和可操纵性）。

7、飞机的重心，平衡。

8、安全知识——不要伤害到自己，也不要伤害到别人。

以上仅仅是一瞥之见，极不专业，恐见笑于大方之家，不足为外人道哉。

你也许在网上看到一些网友成功了，觉得很简单。的确他们设计的飞机很简陋，但麻雀虽小五脏俱全。

你在做之前必须要做的事：确定飞机动力（要搞到详细参数），要用到的材料，工艺（你如何制作），飞机设计中要注意疲劳问题。

就这样吧，你若想做的话，再聊！

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