每当提起复古类摩托车车友总会觉得酷酷的感觉，不错！这一类车型本身就有着较为出色的复古元素，同时也是多年积累的一种车型文化。如今的国内摩托车市场是快速发展的时代，不过还是有一些厂家会去做一些精致的小排量车型。本文要带给大家的就是这么一台复古小车，它就是来自嘉陵旗下的——CoCo酷可 Pony CD
毕竟复古圈子里，大家耳熟能详的Cafe Racer、Bobber、Tracker之类的风格改装，其实并没有沉睡于咱们的记忆里，也没有时光的沉淀和回忆的积累，所以本质上也就是对老外们所推崇的经典刻意模仿。
但咱们国内摩托车工业就没有历史和沉淀了吗？也不尽然，自嘉陵1979年国庆献礼用CJ50敲开了国内摩托车市场化的大门，嘉陵这个品牌其实就已经具备了复古情怀最重要的情感沉淀。而随后1989年推出的完全国产化的JH70摩托车，更是被称为“骑不坏的摩托车”，作为改革开放以后国内首批畅销车型，更是成为了至少两三代国人不可磨灭的时代记忆。
关于·CoCo酷可 Pony CD
其实就算放到目前国内流行的复古机车圈子里，嘉陵Pony CD经典版也是款相当能打的产品。因为其原型JH70是嘉陵与本田技术合作的产物，因此它骨子里有种非常贴合亚洲人审美的造型风格，与市面上那些塞满了欧美元素的复古机车完全不在一条赛道上，因此即便是在复古车型扎堆的集会里，一辆如嘉陵Pony CD经典版这样的车型，也是相当独特且个性的。
理由很简单，Pony CD经典版源自JH70，因此整车尺寸与我们习以为常的标准跨骑车型，在视觉观感上相较要小一圈，而类比常规MINI车型又确确实实大上一号，因此初见就能给人留下非常独特的产品印象。
加之Pony CD经典版的整车风格延续了JH70的设计精髓，在传统简约的基础上融入和符合现代审美的时代元素，因此这款车Pony CD经典版并不会给人以一种古旧、老气的感觉，反倒是有种延续经典、与时俱进的美感。
在外观造型上，Pony CD经典版有蛮多值得单独提出来说的地方。比如整车的曲线，从座垫到车头，除了水滴形油箱略微有些许起伏外，几乎可以视作一条直线，这也是保留复古韵味的精髓所在。
前大灯采用了非常经典的复古圆灯设计，同时又没有刻意还原金属色的灯罩，反而用更具现代感的黑色作为点缀，使其更加符合现代向低调优雅靠拢的审美趋势。
仪表是Pony CD经典版在复古设计的基础上，保留现代元素的一个重要标志，用简约的圆形数字仪表取代传统的机械仪表，进一步强化了其复古与现代融合的产品语言。
轮毂采用了复古味十足的网轮配置，同时前挡泥上还专门以横向切割的方式进行点缀，还原JH70的产品记忆点，相当耐看。
发动机下方的护杠是整车的点睛之笔。因为传统JH70因为发动机过于小巧，因此在发动机位置的视觉感受始终是偏瘦弱的。而Pony CD经典版在采用卧式发动机的同时，通过额外添加护杠的方式对其进行了“描边”与补完，不仅极大提升了车体强度并进一步抑制整车震动，也使得整车外观在保持简约风格的同时线条又足够饱满。
而在发动机的正下方，Pony CD经典版还拥有一块同类车型中较为少见的发动机护板。这款护板不仅能够在外观造型上提升整车的视觉冲击力，在功能性上也能对动力核心起到一定的保护作用。
座垫下方后轮与发动机位置形成的三角区域，是Pony CD经典版的点睛之笔，因为这是一个与传统JH70产品印象能够完美贴合的复原设计，具备非常强烈的时代韵味。
后减专门采用了双液压阻尼式减震，还原了经典的“烧火棍”造型，搭配尺寸非常贴合车身的全新开模不锈钢鱼雷排气，确实非常容易让人勾起记忆中的那个模样。
CoCo酷可 Pony CD驾驶体验
初识Pony CD经典版的时候，给人的感觉是非常小巧的一款摩托车。当坐上去骑行的那一刻，很明显感觉到坐姿直立且让人感到非常放松。而且看似小巧的车身，载人也并不显得拥挤。我搭档非要坐我的后座，两个人加起来也有300多斤了吧，硬搭两个“毛大汉”的居然也没问题。
座高方面，官方的数据是750mm，我173cm的身高可以说是大众身高，轻轻松松的双脚踏地。想来对于稍矮的女骑来说，Pony CD经典版也绝对是一款是非常容易掌控的车型。
在动力方面，Pony CD经典版经典版有传统的70mL和经典的125mL两种可选版本，我试骑的是动力更足的125mL的版本。
这款125mL版本，其发动机是嘉陵旗下非常有名的133成熟机型，最大功率6.2kw，最大扭矩9.2N·m，功率和扭矩表现都不错，是对于这么一辆小车来说动力绝对是绰绰有余的。再加上这台125排量的经典款是用的普通离合器，用的4挡循环设计（事实上125mL和70mL的Pony CD经典版均有手动离合和自动离合两种版本可选），比起70排量的车来说显然更具玩乐性。
这款车在时速50km/h时，骑行质感其实挺有上世纪JH70的味道。整车的振动并没有刻意抑制到没有震感的状态，而是通过震动的不完全过滤，营造出了一种非常有趣的复古骑行体验。特别是从脚踏位置传递到腿部的位置，尤为明显。整体来说，城市代步完全没有问题，但如果想要更进一步，骑去户外撒野把玩，那或许不是一个好主意，毕竟那是其同门好兄弟Pony CD攀爬版的主场，这里咱们先卖个关子。
另外这台车的鱼雷排气声音调校得是真的好听，“突突突”的声音非常有复古味道，特别在车流较小的空旷道路上，这种声音更让人沉醉。
操控，对于这样一辆复古小车来说，完全可以用一个“轻”来形容。由于是车重轻，无论是掉头、过弯、上下坎都格外轻松，驾驭时的手感也非常轻巧，特别是对于女生或者新手来说，它的容错率是相当的高。
这辆车在整体行车品质上还是不错的，无论是弯道还是大直路，它的稳定性都非常给人信心。在时速40~50km/h巡航状态下撒把骑行也可以保持在一条直线上行驶，几乎没有的偏移迹象。
制动系统则是采用了最为朴实且实用的前碟刹 后鼓刹的模式，虽然没有前后鼓刹的经典，但出于安全考虑，碟刹显然会令更多年轻骑士所接受。
在我们骑行过程中，测试了前刹车的刹车力度，它的线性和力度调校的都还是很到位的。后刹方面，做到了鼓刹应有的刹车力度效果，前后配合使用的话在日常骑行中能很好保护骑士的安全。
小结在最后
Pony CD经典版是一款基于经典嘉陵70衍生的复古车型，可以说这是真正属于国人情怀的复古血脉的延续。在早先的发布会上，嘉陵现场公布了其70mL和125mL两个版本的官方指导价，分别为5970元和6780元，显然在国内复古圈子里这也是一个相当具有竞争力的价格区间，对于这些年不断涌现的摩圈新人来说，也是相当利于用来入门上手的亲民好价。
如果把Pony CD经典版的整车配置拆开了细品，不难发现这款的亲民价位其实是非常有含金量的。比如前面提到的不锈钢鱼雷消声器，在6000元左右价格段几乎就是独一份；另外减震用的是川南、轮胎选用的是建大、平叉是全新开模的、发动机采用的是成熟的“红头”机型、全车极具有高级感的漆面……简直就是把“诚意”两字拍在了脸上。
或许有人会认为，这款Pony CD经典版承载了上世纪嘉陵记忆的经典元素，它理应更适合喜欢复古车的老炮儿们，但其实它同样也可以成为新生代骑士的人生“辆”复古座驾。如果你也喜欢这太复古小车，不妨去试一试，想必会给你带去不一样的惊喜。
注：以上内容转自摩信网(开头有修改)，转载请注明出处
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