6月30日，新款马自达3昂克赛拉正式上市，售价区间为8.99-18.99万元。
从2022款车型11.59万元的起售价来看，新款车型的起售门槛大幅下降，加入了十万元级别的内卷中。要知道，这个价格区间有许多性价比出众的竞争者，例如比亚迪秦PLUS，日产轩逸和大众朗逸。
本次改款价格调整最令人震惊的是2.0L车型的最低配自动质擎版与1.5L最高配自动质悦版同价，售价达到了惊人的9.99万元，而同配置的2022款车型官方指导价为12.99万元。尽管价格下调了3万元，但车型配置并没有被“精简”，通过配置单的对比我们可以看到两车配置没有任何区别，自动驻车，LED大灯和CarPlay/CarLife连接等配置都被保留了下来。对于一款不到十万的合资2.0L车型来说，这样的配置足够良心。
十万左右还有什么别的选择呢？比亚迪秦PLUS最低配，日产轩逸1.6L最低配和朗逸300TSI星空满逸版的终端售价都在10万元左右。从动力来看，这几款车都各有千秋。马自达向来以平顺和操控著称，2.0L发动机配上6AT变速箱调教相当丝滑，有着超越这个级别的质感。当然，秦PLUS有着电动机天生的平顺特质，轩逸的CVT也因舒适为人称道，朗逸的1.5T涡轮增压发动机更是这个级别开挂般的存在。
配置方面几个车差别并不大，主要在智能化程度方面有所区别。马自达向来对智能化好像并不感兴趣，只给昂克赛拉配了一块内置CarPlay/CarLife互联的8.8英寸的液晶屏。
但个人认为这已足够日常使用，并且小尺寸屏幕让内饰显得更为简洁优雅。比较完备的驾驶辅助系统只在高配车型上有配备，这对于一款指导价不到十万的车来说要求确实有些高了。但好在倒车影像驻车雷达甚至自动驻车等使用频率很高的配置并没有缺席，不会影响使用体验。
马自达此举想必意在刺激昂克赛拉的销量。作为走量车型，昂克赛拉如今在中国市场的表现无法令人满意。9.99万元的指导价的确非常诱人，但这款车是否只是“供人欣赏”但出货量很小目前还不得而知，毕竟通过最低配的低价来引流的做法已屡见不鲜。但不管2.0L最低配价格探进十万以内是否是马自达吸引眼球的策略，全系列各配置的车价都有所下调，这一点是值得肯定的。后期如果终端还有现金优惠，昂克赛拉在市场中的表现相比现在想必会有大幅提升。
总体来说，昂克赛拉的竞争力在于机械素质，驾驶质感以及性感的身形，配置方面则无功无过。这样的定价想必会分流一部分更注重车辆行驶品质的消费者，但中国市场还是更青睐那些省油且配置高的自主品牌车型，毕竟他们对中国市场的理解更加透彻。如果是你，十万元左右你会作怎样的选择呢？在评论区说说你的看法吧！
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