不管你是刚买车的新手司机还是开车十多年的老司机，只要聊到省油话题，大家都会津津乐道自己的各种省油妙招。这也难怪，只要你开车，油耗问题便会无时无刻伴随着你。如果你每百公里能省0.1L油，那整个用车周期计算下来，依然是个不可观的数字。
但在各种省油方法中，你又是否留意到那些因省油操作而带来的故障以及安全隐患呢？茶哥身边就有因为省油而“捡了芝麻丢了西瓜”的例子，如果你不想成为TA，咱们接着往下看。
高挡位低转速
省油程度：三星
毁车指数：一星
高挡低转可以说是老司机的必备省油技巧，更低的发动机转速确实可以节省不少油耗。但相当一部分司机为了取得极致的油耗，将发动机转速压得过低，ECU为了保持车辆正常运行只能被迫喷出更浓的燃油。在长期低转速以及高浓度喷油等因素叠加下，油可能没省多少，反倒是发动机节气门、活塞产生了不少积碳。
当积碳足够多的情况下，就可能导致发动机出现怠速不稳等各种问题。哪怕你有养车意识，每次保养都懂得为发动机加入燃油添加剂，那你又是否算过，省出来的油费是否足以覆盖购买燃油添加剂的成本呢？低转虽省油，但并不绝对，大家还是要偶尔拉拉高转，不要矫枉过正了。
手动版自动启停
省油程度：一星
毁车指数：四星
众所周知，开启车型自带的自动启停系统功能，在特定的拥堵工况下，确实可以省油。有不少自认为模仿能力很强的老司机动起了“歪心思”，当车辆行驶在拥堵路段时，自行熄火玩起了手动版自动启动。出发点看似很聪明，殊不知自动启停功能并非只是帮你熄火启动那么简单。具体来说，自启停车型在重新启动时，电池、电机、起动机之间会相互协同工作，真正达成省油目的。
而普通车型的电池、火花塞、起动机都未针对性作出强化。在频繁手动启停发动机的冲击下，不但会令电池长期处于电压不足的状态，而且启动的高强度冲击也会加速电瓶、火花塞的损耗，缩短零部件寿命。再说了，没有了启停电池的帮助，正常启动发动机时喷出的高浓度燃油，也不见得有你老老实实怠速省油。
空挡溜车
省油程度：负分
毁车指数：两星
遇到前方红灯、下坡路段，很多开惯手动挡的老司机都有切换空挡溜车的习惯。当这群老司机升级置换了自动挡车型后，甚至也把这一习惯延续了过来。事实上如今很多发动机的电喷技术在带档滑行状态下完全不喷油，相反如果你此时将挡位切换为空挡，发动机反而需要喷油进入 “怠速状态”。
再说了，当红灯转绿、车辆又未停稳时，怠速切换前进挡还存在转速不匹配的可能性。如果经常粗暴执行，相信变速箱内部的金属碎屑一定不会少。
虚假节油神器
省油程度：负分
毁车指数：五星
在油箱盖上放一张“节油卡”、12V点烟器接口插“节油CPU”，可能很多车主都能一眼看出是智商税，但就是这样的产品依然在市场畅销。
不过相比起上面两款，市面上还有很多更难看穿，而且更加毁车的虚假节油设备。例如那些需要对发动机油路、电路进行改装的节油装置，它们在正常人眼里看似更加专业也更真实。然而这类针对油路、电路改装的虚假节油产品，非但没有产生真实节油效果，而且还存在令车辆自燃的安全隐患。对于这类型有文化的流氓，大家一定要加以防范。
降低燃油标号
省油程度：两星
毁车指数：四星
燃油标号代表着油品的抗爆震能力，一般情况下，发动机都可以兼容更高燃油标号的燃油。但对于价格敏感型用户来说，更高的燃油标号也意味着更高的加油成本，低标号则能省下差价。
虽说发动机对燃油标号的限制设置了一定冗余，但如果所添加的低标号燃油超过了发动机的冗余程度，那么发动机原有的燃烧程序就会被打乱，发动机也会发生爆震现象。轻则造成发动机加速无力、异常抖动，重则便可能令发动机产生机械损伤。
长时间不开车
省油程度：五星
毁车指数：三星
不开车绝对是最终极的省油小妙招，这和“不买立省100%”有着异曲同工之妙。不知道大家有没有听过“车不是开坏的，而是放坏的”。车辆长时间停放，导致电瓶处于亏电状态是肯定的。如果遇上潮湿天气，没有了发动机的余温，线路、芯片也容易受潮发生短路引发电子元件故障。
长时间停放还会令到原本附着在发动机汽缸壁、曲轴等部件上的机油缓慢流回油底壳，再次打火就会使发动机机械部件发生干磨。虽然省油100%，但长时间不开，非但毁车也失去了当初买车的意义。
茶哥之言：
上面以上省油骚操作中，也许它们部分方式真的能省油，但其超出正常使用的手法也会加速汽车零部件的老化，影响使用寿命。在各种骚操作下，暗中上升的故障率可能并不如油耗升降那么容易被车主感知。但一次动辄上千的维修费用以及时间成本，又是否能抵消省出的丁点油耗呢？这里需要打一个大问号。
如果你真的想省油，与前车保留距离、做好预判，就可以避免很多不必要的急加速、急刹车，这才是真正的省油之道。
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