1-5月卖得差的新能源车型盘点:这8款车卖不好真不冤?(新能源汽车销量排名5月份)

丰田bZ3(5193台)

谁也没想到,丰田有一天会沦为网约车

首款纯电车型bZ4X已经败走麦城,丰田不得不低头,联合比亚迪,造出了首款纯电轿车bZ3,作为中型车,16.98-19.98万元的售价不算离谱,但即使这样,bZ3的销量还远不及预期。

只能说丰田的想法终究还是单纯了,虽然比亚迪的三电系统比较靠谱,但贴上了丰田标,bZ3就成了贴牌产品,对很多消费者来说,丰田的这一波操作,无异是把丰田纯电车打上了“杂牌”的标签。

此外,丰田bZ3为了求生存,还出了网约车定制版,进一步拉低了品牌形象,卖得不好已成定局。

飞凡F7(3550台)

单看产品,背靠上汽的飞凡F7似乎并不差,5米车长,3米轴距,三联屏内饰,科技感拉满,再看售价,22.99万起,如果选择电池租赁,起售价仅15万多,作为中大型轿车,性价比看似拉满了,但销量却一直不温不火。

仔细一看,飞凡F7虽然看上去很有豪华感,但宣称的亮点配置比如巴赫座舱、高阶智能驾驶辅助系统全都要选装,算下来价格并不便宜,但根本原因还是源自上汽,左手飞凡、右手智己,一口气想吃下两个胖子,奈何产品定价混乱,几款车型也很模糊。

再加上飞凡汽车还曾遭遇车主集体维权事件,涉及续航严重虚标、车机系统无法升级、电池故障、底盘异响等问题,如此一来,飞凡汽车似乎走远了。

零跑T03(7373台)

昏招频出,自食恶果

零跑T03上市之初,凭借着5.98万的低廉售价和小巧的灵活车身,销量也能卖到接近万台,不过零跑显然不知足,一系列的迷之操作,导致T03月销量只有1000多台了。

去年面对原材料上涨,车企都在涨价,本是常事,但零跑T03太“贪”了,起售价经过多轮涨价,居然卖到了8万多,简直离谱。接着3月份出了新款,起售价再次回到5.99万,看似降价了,但续航降到200km、鼓刹、连轮毂都换成了钢材质,吃相太难看。

再加上同价位中,五菱缤果、比亚迪海鸥等车型的推出,如今的零跑T03,连生存都成了问题。

哈弗H6新能源(2662台)

上了新能源,也拯救不了曾经的销冠

很多人以为,作为曾经的销量王者,哈弗H6只要上了插混系统,是可以和比亚迪宋PLUS DM-i扳扳手腕的,但销量打了脸,月销量只有区区几百台,估计连看一眼宋PLUS DM-i的勇气都没有。

看产品,无论是纯电续航,综合油耗,还是售价,哈弗H6新能源和宋PLUS DM-i都很接近,而卖不动的根本原因还是来晚了,在电气化赛道上,迟到就要挨打。更何况,比亚迪今年连续推出冠军版车型,售价更低,势必是要争夺市场份额。

作为后来者的H6新能源,也只能泯然于众了。

日产ARIYA艾睿雅(1252台)

日产的傲慢,终究要付出代价

合资品牌的新能源车型一直都卖不好,这点无可争议,日产ARIYA艾睿雅也是如此,上市快半年了,才卖了1000多台。

从定价到降价,日产从一开始就错了,一台紧凑级纯电SUV,不知道哪里来的勇气敢卖到接近30万的价格,然后再自降6万,明摆着就是告诉别人,我之前卖贵了,现在便宜了,但即使官降6万,也改变不了卖不动的事实。

毕竟20多万的售价,自主车型有更多的智能化、空间以及动力性能更强的车型可以选择。

卡罗拉双擎E+(396台)

售价高,实力差,丰田真的勇

如果放在5年前,卡罗拉双擎E+肯定不会这么惨,毕竟丰田作为混动鼻祖,死忠粉必然是有的,即使售价高点也会有人买单。

但是时代变了,以比亚迪为首的新能源车企异军突起,一下子占领了市场高低。所以当一款紧凑级插混的卡罗拉双擎E+卖到20万时,消费者只会觉得离谱,毕竟这个价格,比亚迪海汉都能买到了,即使是价格只有一半的秦PLUS车型,续航、智能化、空间都更有优势。

所以,卡罗拉双擎E+不可能卖得好,如今每个月还能卖出去几十台都已经匪夷所思了。

合创A06(754台)

打铁还需自身硬

合创的前身是广汽和蔚来,说起来,也算是含着金钥匙出生了,但奈何强强碰撞的结果反倒是正正得负了,分道扬镳后,如今的合创只好另寻出路,所以合创A06应运而生。

虽然上市之前,合创A06的预热工作很成功,甚至被不少媒体人誉为“合创汽车救世主”,但月销量却只有三位数,这是为什么呢?

答案或许是在合创汽车自身:缺乏核心竞争力。在新能源最喜欢秀肌肉的智能科技方面,合创A06没有让人眼前一亮的核心技术,再加上在20万级别,比亚迪海豹、长安深蓝SL03等车型无论是品牌,还是技术、售后都要比合创强太多。

只能说,在新能源市场,没有核心技术和品牌形象,就是最大的原罪。

创维HT-i(2790台)

初始只是大彩电,再见已是新能源

作为跨界新兵,创维选错了方向,可能是想避开比亚迪,不想让这块“遮羞布”掀开,创维HT-i虽然用的是比亚迪的插混系统,但在创维的宣传中,从来不宣传它的三电系统,反而主打了“午觉专座”,怪不得网友戏称“创维=床位”。

但是大佬,一款十几万的新能源车型,消费者最在意的就是节能和使用成本,既然用了比亚迪的三电系统,为什么不大大方方的作为卖点来宣传,用得好,借鸡生蛋也能生出不少鸡蛋的啊。

所以,创维HT-i的出路就是好好利用这套混动系统做文章,价格上再拿出点诚意,否则只是昙花一现罢了。

(0)
上一篇 2023年07月01日
下一篇 2023年07月01日

相关推荐