在“SUV”这个形态被挖掘出来之前，人们将区别于轿车的高车身车型称为“越野车”。而随着SUV逐渐城市化，越野车的概念似乎被慢慢淡忘了，更遗憾的是，一同被遗忘的还有大家对于城区之外的探索和向往，长时间困于钢铁森林，早已没有了热情和精力去户外寻求自由。不过哈弗二代大狗的到来，为消费者带来了更多可能，也重新勾起了大家好动的心。
#静态
虽然名为二代大狗，但它和哈弗大狗的关系其实并不是迭代，而是互补。外观部分，相比大狗，二代大狗呈现了一种新的风格，准确来说是精致了不少。值得一提的是，无论燃油版还是PHEV插电混动车型，外观内饰的设计方面都保持一致。
圆形大灯是越野风格的车型惯用的设计手法，中央还有狗骨头样式的灯带，独特的小设计与名字呼应。镀铬中网加入了很多方块状的点阵式装饰，前保险杠采用与车身同色的设计，既保证了通过性，也展现了相对有质感的视觉效果。
哈弗二代大狗的侧面姿态非常饱满，通过线条勾勒出了前后轮拱处硕大的隆起，配合黑色轮眉上的铆钉装饰充满力量感，而且六辐花瓣式双色轮圈带来了很强的新鲜感。车顶配备行李架提升实用性，侧面底部虽然没有踏板，但对于这个级别这个车身尺寸来说其实无关紧要。另外二代大狗PHEV车型在车身右后方还提供外放电接口，对于户外露营来说是个非常实用的功能配备。
二代大狗的车尾造型也比较新颖，尤其是尾灯样式，在此前的车型上从未见到过，而且有意思的是，尾部圆形灯组中央同样有狗骨头造型的灯带，和车头呼应。
二代大狗的车内能看到很多哈弗品牌的元素，而且车门拉手、门把手等处的细节也延续了大狗的风格，但相比大狗，这台车明显要更有质感。尤其是白色和棕色搭配的车厢氛围，看起来确实要更显档次一些。
全液晶仪表和大尺寸中控屏这种常规操作就不必赘述了，二代大狗比较吸引人的亮点在于车机。有了8155芯片的加持，14.6英寸中控屏才有了更多发挥的空间，流畅性无需担心，UI界面也摆脱了此前比较廉价的感觉，整体观感更有新势力的简洁美感。另外值得一提的是，中控屏下方的空调控制区域依然保留了大量物理按键，实用性极佳。
#动态
动力方面，哈弗二代大狗提供燃油版和PHEV插电混动版车型，其中燃油版分为1.5T和2.0T两种版本，而此次主要体验的是2.0T车型。参数方面，这台2.0T发动机可以提供238马力和385牛·米，并匹配9挡湿式双离合变速箱。
首先在绝对的加速表现上，2.0T车型能够带来足够的信心，中后段提速依然能有一定推背感，畅快的驾驶感受很让人满足，同时油门和刹车的力度都比较柔和，配合线性的踩踏脚感，可以为车内的乘客营造相当舒适的乘坐环境。
虽然传动系统匹配的是双离合变速箱，但这台9挡湿式双离合最大的优点却是平顺性，无论低档位还是高档位都几乎感受不到顿挫，如果不是提前了解的话，很难与“双离合”联想到一起。不过，为了追求出色的平顺性，二代大狗选择的是牺牲一定换挡速度，深踩油门时，变速箱降档的速度会比预期稍慢一些，当然，要想解决这个问题，切到运动模式会得到缓解。
底盘部分，哈弗二代大狗带来的惊喜更多，即便是一台偏向越野的车型，但城市道路中的行驶质感依然非常出色。滤震有韧性，没有了这个价位车型常见的松散感，明显扎实很多，配合不错的隔音表现，整体高级感进步较大。不过可能由于造型原因，100km/h以上时的高速风噪稍有些大。
最后来了解一下哈弗二代大狗的越野能力，这台顶配车型的硬件配置相当完善，配备了一套多片离合器式的适时四驱系统，最关键的是带中央差速器锁止和后桥差速锁，面对交叉轴和打滑路况时，车辆的脱困能力相比一般的四驱城市SUV要强许多，而且这台车还提供蠕形模式，配合角度够大的接近角和离去角，实际体验下来真有点硬派越野的意思。
结语：“可城、可野、可电”，这六个字的宣传语非常好的概括了哈弗二代大狗的全能使用场景：城市中拥有非常不错的行驶品质感，面对非铺装路面能够轻松应付考验，同时可以充电并支持外放电的PHEV车型也极大的丰富了消费者的生活。如此难得的宝藏车型，确实值得考虑一下。
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