连飞度这种非常具有可玩性的小车都选择放弃手动挡，我实在不知道那些买了手动挡，非要加上一条“手动有乐趣”的人为何有这样的想法。
我们不从数据调研来看，只从目前能够看到的现象分析。
目前各大品牌，几乎定价在8万以上的家用车范畴内，已经很难选择到手动变速箱车型，尤其是轿车市场，各大品牌纷纷开始抛弃手动变速箱车型。
本田全系车型抛弃手动挡，最低的飞度也只有手动挡车型可选择。丰田、日产同样如此，另一端的大众、通用也在8万以上车型上放弃了手动变速箱。
英朗作为入门别克车型，全系升级为自动挡，品牌入门级车型仍然保留手动变速箱的是大众，其只是在朗逸、宝来几款最低配车型上部署了不多的手动版本，热销车型装备的仍然是自动挡。
SUV方面，10万级市场统领的是国产矩阵，哈弗H6、传祺GS4 PLUS以及长安CS55 PLUS，你也看不到手动变速箱。
甚至于，最入门的帝豪、长安逸动PLUS都要放弃手动挡，目前两款车型的主销车型都是自动版本。
值得一提的是，电动化时代率先抛弃的就是手动变速箱，独特的变速器结构注定了电动车根本不需要传统意义上的变速箱，更别提复杂的换挡机构，手动变速箱一定不会出现在新能源车型上。
想要在市场中找到手动变速箱车型，真的还挺难。
目前来看，只有几款入门车型的乞丐版车型装备手动变速箱，同时还有一些入门的微型面包车因为成本问题，一定会装备成本不高的手动变速箱。
手动变速箱，已经被淘汰了。
淘汰的原因有两种，一个是用车市场完全不同，车辆增长速度远超基建扩张速度造成的堵车，让一部分人群率先抛弃操作复杂的手动变速箱。
另一个原因则是技术成熟，降低了自动变速箱的生产成本，与此同时带来的是更好的可靠性以及更低的使用价格。
我们必须要承认的是，目前的自动变速箱已经非常成熟可靠，同时购买价格也不能算贵，现象是，帝豪1.5L自动挡指导价已经降到7万多，而且整车日常驾驶油耗也不比手动挡高。
双重因素导致了手动变速箱的退役。
普通家用车，完全没有驾驶乐趣，很多人将开手动挡的原因归类为有驾驶乐趣，接受不了自动挡枯燥的驾驶感受。
从理论上来说，论可玩性手动挡的确更高，但麻烦认清楚自身。
真正有可玩性的手动挡车型应该是BRZ、86这些车型，而不是帝豪手动挡、H6手动挡，驾驶乐趣应该建立在动力充沛、转向手感出色以及底盘压缩能力优秀的情况下。
如果购车预算稍微往上抬一抬，哪怕抬了3万块钱，很难再买到手动挡车型，买车预算一旦上升到10万级，基本上就与手动挡无缘了，更别提拿着20万、30万预算买车的用户群体，想要买到手动变速箱车型，已经非常难。
对于更多人来说，车只是从A到B点的出行工具，要的是舒服、省心，而不是逆向选择，所谓的驾驶乐趣，在拥堵的北京从东四环一路堵到西三环，所谓的驾驶乐趣，真的还存在吗
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