详解中端C级轿车的三匹黑马:零跑C01,哪吒S,昊铂Hyper GT(零跑top3)

C级中端轿车哪台车最优秀?

放在去年解读这个问题当然需要聊比亚迪汉,在同级竞品基本都是燃油车的前提下,这台提供插电混动和电动选型的轿车确实最秀;即便其两驱车全部都是前驱,可是其价格所重合的君越、亚洲龙或者小一些的帕萨特和迈腾等车也是前驱,在驱动方式相同的前提下,电驱动平台显然更有竞争力。

可是到了2023年里就不再是这台车了,优秀的中大型轿车首先要看零跑C01。

由于零跑C01是纯电动轿车,所以下面就以汉EV作为参考吧。

汉EV的两驱版本指导价为21.98-28.98万,续航里程分别为506、605、715公里,加速成绩为7.9秒,采用前麦弗逊、后多连杆式独立悬架,是普通的代步车;四驱旗舰版指导价为29.08万,破百只要3.9秒,续航里程为610公里。

黑马1·零跑C01

这是曾经的标杆,现在的标杆是两驱版指导价14.98-21.68万的零跑C01,续航里程为525、606、717公里,整体标准和汉EV相当;不过这台车采用的是后置后驱平台,破百成绩为7.2-7.7秒,悬架结构为前双叉臂、后五连杆式独立悬架,高标准的悬架配合后驱,带来的是完全不同的驾驶感受,驾驶感要细腻一些。

旗舰四驱版本的指导价仅为22.88万,续航630公里,百公里加速成绩是4.3秒。

更高标准的悬架,更高标准的驱动平台,相当的续航里程和相当的性能,零跑C01和汉EV很像;可是起售价却低了整整7万元!四驱版本也有6.2万元的差价。所以零跑C01无疑是商务运动型C级轿车的新标杆,销量的增长表现很不错,这台车会是一匹黑马。

黑马2·哪吒S

哪吒S也会是一匹黑马,因为这台车采用的悬架结构和零跑C01相同,也有后驱和四驱的选项;后驱版本的指导价只是18.98-27.28万,对应520公里和715公里的续航,另外还有32.28万的激光雷达版本;四驱版本售价为28.28-34.18万,价格与汉EV相比也是略有优势的,只不过优势看起来没有零跑C01那么大,这是不能否认的客观事实。所以哪吒S的最具竞争力的版本不是电动版,这台车还有插电增程的选项。

汉DM-i冠军版指导价为18.98-24.98万,22万以内的版本有121公里的纯电续航,以上的版本有200公里;四驱版本指导价为28.98万,纯电续航也是200公里。

哪吒S想要体现出竞争力就必须在性能、续航和操控三方面实现超越,并且价格也要合理才行。增程版的指导价是20.28-24.28万,实际起售价低于19万,价格没有优势但也不处于劣势。

现在要看优势:

纯电续航310公里后置后驱双叉臂、五连杆

这就是绝对优势。

同时比亚迪汉的横向空间一直是优势,其4975*1910*1495毫米的车身确实足够宽,宽度超过一米九的轿车是极少的,宝马5系、奔驰E级和奥迪A6L也要略窄一点;但是哪吒S的车身尺寸达到4980*1980*1450毫米,宽了70毫米,横向空间更夸张,轴距也多数60毫米。

所以哪吒S的优势也是非常突出的,这台车也将是一匹黑马。

黑马3·昊铂Hyper GT

还未上市就成为关注焦点的昊铂Hyper GT也是很厉害,哪吒S增程版能以6.9秒破百,但是Hyper GT基础版就能做到6.5秒,高功率版本能达到4.9秒!这是加速性能最强的后驱电动轿车。

而且悬架标准同样高,这台车将会是可玩性最高的中端“大后超”。

纯电续航里程560-710公里也是高标准,而预售价仅仅为21.99-33.99万,高功率版本起售价只是25.99万。

昊铂属于埃安,埃安属于广汽。

广汽埃安很有想法,由于并给所有购买电动汽车的车主都有充电条件,所以充电确实是个让人头疼的问题;于是昊铂推出了“建站服务”,一座城市里只要由十位昊铂车主进行申请即可帮助车主建立超充站,位置是以方便车主为前提。而且即便不是埃安或昊铂的车主,只要同一座城市有300位新能源汽车的车主进行申请,广汽埃安也是会为车主建充电站的。

所以车辆本身竞争力就很强,用车又没有后顾之忧的昊铂Hyper GT也必然会是一匹黑马。

曾经的比亚迪汉把合资汽车的傲气打了下去,现在这三批黑马将加速拿回中端C级轿车的市场份额,自主品牌越来越强了。

编辑:天和Auto-汽车科学岛,天和MCN发布,欢迎转评赞

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