不能一键启动，必须先自检？

第1个说法，自动挡启动的时候，不准一键启动的。

先不踩刹车，按一下启动键，让车子做个自检。

没有那么麻烦的，车子自检无时无刻不在进行的。

有故障自诊断功能模块的，它会在汽车运行过程中，不断监测各个部件工作情况的，有异常都是及时启动相应故障处理程序的。

说人话就是，哪怕车子你直接打火，有故障它也是会显示故障灯的。

所以没必要特意去什么，通电自检。你一键启动，你就一键启动就好了，就是字面意思。

停车先拉手刹，再挂P挡？

那第2个说法，就是停车时候不能先挂P挡，必须先挂N挡，再拉个手刹，然后再挂到P挡。

他是这么说，先挂P挡，就是变速箱里面的这个棘爪在受力。要是棘爪你受不住，就会损坏变速箱的。

实际上，棘爪没你想象中那么脆弱。

仿真实验的时候，就算是30％的坡度，不管上坡还是下坡，你依靠P挡，车子都是能够安全驻车的。

并且这个棘爪和棘轮，受的这个力，也完全没有达到材料的抗拉极限，不会损坏的。

所以我们不用担心，这个P挡停车会损坏的。

那当然了，如果在坡道上停车，你先挂个P挡的话，有些车型确实会出现，你摘挡的时候「哽」一声。或者说稍微用点力的情况，你这时候就慌了，在乎体验了。

这个时候你先拉手刹再挂P挡，就是心情好一点，你不能觉得这个「哽」一下，就是车子给你搞坏了。

那除了前面讲的2个明显没必要的做法，还有些提到的注意事项，确实有一定道理。

但是有可能不全对，你比如说车子没停稳，不能挂入P挡和倒挡，确实没错。

车主手册里也有类似提醒的，但不是说我们挂一下，变速箱就爆炸了，就原地趴窝了。

现在大多数的自动变速箱，都有保护装置的，没停稳，你挂倒挡和P挡，其实挂不进去的。

拿吉利的那个专利来说好了，它是通过光学传感器，来检测车辆运行动态。

用电容传感器检测车辆位移2个传感器和控制倒挡的开关连接，就能确保汽车在停止后，才能换倒挡。

所以说你想挂进去，变速箱程序先同意才行。

能挂进去，就说明没损伤。如果有损伤，挂不进去。

更何况它还是有设计冗余的。

你比如说P挡，本身就是要求能在≤5 km/h的这个速度的情况下，能够实现安全驻车的。

机械强度就是摆在那里，我们完全没有必要操心的。

还有人说，这等红灯不准挂P挡，被追尾的话「gang」一下，这个变速箱不就搞没了，是不是？

也没那么夸张的。前面讲的，P挡驻车是通过这个棘爪来实现锁止的，如果撞击力度很大，确实棘爪会承受不住，会自动断裂脱落，来达到保护变速箱的目的。

说人话，你P挡的时候被人家80码「biang~」，这一个追尾，是吧。你最多就是，修一下P挡的锁止机构，是不会让你换整个变速箱的。

况且，更重要的事情是先人看一下有没有事，对不对？

如果你这个还不太好理解，你就这么想，就是门「pang」一下被人家一脚外力踢开了，那你有可能得换个锁头，对不对？你整个门要换的可能性，没有那么大的。

那同样是自动挡，也分AT的，CVT的，双离合，对吧。

这3种自动挡，哪种更好用？哪种更适合新手开？

感兴趣的朋友点击我的主页搜索 「自动挡」 2个字就能看到相关内容。