为什么手动挡只有乞丐版?因为手动挡便宜啊(为什么手动挡还不淘汰汽车)

低配车型和手动挡变成默认搭配,一部分原因在于成本低。

再加上长期以来,手动挡就一直给人一种低端的感觉,不少司机心里,这个刻板印象就是留了下来。

历史原因,手动挡给人低端的感觉

上海社会科学院经济研究所钱世超所著论文,分享给你,《中国轿车市场结构与企业行为研究》上面说。

上世纪80年代,桑塔纳主宰了中国的轿车市场,上海大众也是那个时候中国轿车市场的主要供应商。

可以说是大街小巷的车,一大半都是装配了4速手动挡的桑塔纳。

紧接着到了80年代末,国内开始大量引进日本汽车,丰田占到30%多了,皇冠又是丰田进口的主力车型,以3.0L直列6缸发动机和4速自动挡的顶配皇冠为首。

好了,你看,都是自动挡的高级日系车,给开惯了手动挡的司机们又留下了深刻印象。

一对比,原来看起来挺高级的桑塔纳,就相对来说显得低端一点了。

就好比:大家都用诺基亚,突然苹果出现的时候……其实它们不是同一样东西了,对不对?在各自年代其实也都挺好。

也就是这种所谓“比较刻板”的印象,影响还是蛮长远的。

西南大学赵永萍的论文分享给你,《刻板印象信息沟通的特点及影响因素》上面讲到。

刻板印象在心理学上被称之为“类属思维”,是指:人们对某个群体形成的概括而稳定的态度或看法。

也就是讲:自动挡比手动挡高级的这种刻板印象,就是很难被改变的。

手动挡成本确实低

除此之外,手动挡的成本确实也比自动挡的低的。

以前里我们提到过的:国内市面上能看到的6速手动挡,不同品牌的出厂价,基本上3000到5000。

一样挡位数的6速自动挡,出厂价8000到12000,大概相差了1倍了。

胡国强发表在《法制与经济》期刊上面的论文,分享给你,《产品定价方法中的成本策划》上面说。

成本导向定价法是最基本的定价方法。这种方法通常以产品成本为基本依据,再加上预期利润来定价格。

手动挡更低的成本,也就意味着厂家可以把价格定得更低、更有竞争力,这和低配车型把产品线拉长的目的是一样的,就经常是搭配在一起卖。

日常开手动挡容易累,给人廉价感

除了这些,手动挡的使用体验也会给人廉价的感觉的。

刘星荣等人发表在《汽车工程》期刊上面的论文,《汽车离合器可靠性统计模型》里面。

它用实验估算了:城区道路,手动挡车型离合器的接合次数,大概每100km950次。

如果以城市道路平均30km/h来算,30码,对不对?相当于每分钟要踩4.75次离合,有点健身房锻炼腿部肌肉的意思了。

开手动挡长时间在城市道路行驶,的确更容易产生一些疲劳感。

这种使用体验上面的不便就会让人产生廉价,或者不如别人好的感觉。

王静进等人发表在《生产力研究》期刊上面的论文,《服装高级感感知价值研究》上面有讲到。

顾客感知价值是顾客对所购产品、所享服务体验获得的各种利益的总体评价。

手动挡比较糟糕的城市道路体验,买的朋友就有可能会觉得:「嗯」这个价值有可能是负面的,给人一种低端廉价产品的感觉。

因各种原因,手动挡没人买,没市场

所以总体来讲,由于成本、刻板印象等等原因。

除了比较少的一部分,真心超喜欢手动挡的“发烧友”之外,几乎没有人会接受高配的车子竟然还装着所谓的“廉价”的手动挡。

没有人买就没有市场,手动挡也就渐渐变成了低配车型的默认搭配了。

为什么手动挡还没被淘汰

手动挡既然使用体验不好,还老给人低端的感觉,为什么不直接淘汰掉呢?对不对?

不少老司机朋友也是因为手动挡比自动挡耐用,才选的这个车子,他们是这么说,道理是不是这个道理呢?会不会是因为买不起?

为什么说:买手动挡,千万不要听边上朋友的劝,能买自动挡还是买自动挡?我们到底怎么看这个问题?

关键词:手动挡

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参考文献

[1] 钱世超.中国轿车市场结构与企业行为研究[D].上海社会科学院,2005.

[2] 赵永萍.刻板印象信息沟通的特点及影响因素[D].西南大学,2013.

[3] 胡国强.产品定价方法中的成本策划[J].法制与经济,2006.

[4] 刘星荣,汤承中,王锦雯,葛如海.汽车离合器可靠性统计模型[J].汽车工程,1996.

[5] 王静进,王鸿雁,胡守忠.服装高级感感知价值研究[J].生产力研究,.

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