豪爵新推出的UFD125和以往车型有啥不同呢?相比竞品有多大优势?(豪爵摩托车usr125怎么样)

豪爵新推出的UFD125和以往车型有啥不同呢?相比竞品有多大优势?

我是骑士分享。

对于大排量车型并不怎么上心的豪爵摩托,在小排量通路车领域一点也不含糊,近段时间除了积极的在进行新车型的申报以外,还推出了一款名为UFD125的全新款小踏板,这说明在豪爵眼里搞通路车比造玩乐车更有动力。

那么这种现象是什么造成的呢?欢迎各位大神在评论区留言。

当然本期内容主要还是会以豪爵新推出通路小踏板UFD125为主,我们来看看这款车和以往车型有什么不同?它相较于竞品车型又有多大优势?

1.和自家车型之间的区别

UFD125是今年豪爵申报的一款车型,所以这款车从初次亮相到正式上市所用的时间并不长,掐指来算也就三到四个月时间,当然它在工厂内部所打磨的时间应该不止这几个月,还是有一个较长的研发周期。

目前豪爵旗下的125踏板车从技术规格来看,可以分为新旧两派,新派系主要以使用ESS发动机的车型为主,其中比较有代表性的有AFR125,USR125,豪爵鹰等。

从自身来看可以分为低端型,中端型,高端型。其中的高端旗舰版就是AFR125,该车近期会迎来一次改款,小伙伴们期待已久的ABS将会成为它的标配,使其偏高端的和车型地位更加牢靠。

以UFD125自身的表现和目前已知杠箱版9980元的价格该车属于偏中高端实用类踏板车,当然准确来说就是一款中端车型。它和AFR125还是会有一定的区别,根本达不到别人的旗舰地位。

所以从某种意义上来说,UFD125其实就是USR125的升级强化版。这两款车型之间的关系还是比较亲密的。

而它相比这个段位的豪爵踏板车最大的不同就是外观的变化,它的运动时尚元素会更突出,在外观的设定上还是会带来一定的新颖感。

而内核设定并没有什么太大不同,发动机是豪爵的ESS,框架结构和USR125比较接近,配置设定也有点类似于USR125的标准,只不过会多一个刹车联动。

2.相比竞品有多大优势?

豪爵UFD125现阶段所面对的竞品车型主要有济南铃木UU125,新大洲本田EX125,五羊本田NX125,建设雅马哈赛鹰GT125。

它相较于以上车型所能突出的自身优势主要体现为外观比较耐看,配置设定还算不错,品控比较到位,此外操控应该也会有亮点。

首先,外观方面这几款车型中UU125是属于垫底水平的,而NX125和UFD125因为融入了一定的运动元素所以看起来就会更时尚,但它们也分不出个谁胜谁负,毕竟大家都是千年的狐狸——套壳车,就别谈什么颜值突破,碾压众车,秒杀对手了。

其次,就配置表现来看UFD125相较于UU125和赛鹰GT还是会略有优势,毕竟它融入了LED灯源,液晶仪表,CBS刹车联动。但要说绝对丰富也言过其实,毕竟125小踏板现在也已经开始标配双通道ABS和TCS了。

不过如果在这种市场表现下反而将豪爵一军,也大可不必,因为同级竞品车型都没有完成的,却唯独要求它做的更加完善,明显就是双标——不厚道。

最后,豪爵的品控是有目共睹的,它不比同价位的任何合资车型差,反而还会成为自身的一张王牌。但有些吃瓜群众就是不愿意承认这个事实,反而还会忽略人家的优势,把品控好当成笑话,我就不知道这是什么心态了。

当然在以上车型中UFD125也有它自身的短板,因为该车使用的是ESS发动机,所以在油耗上是干不过合资车型的,但这种差距也不会太大,只是你详细对比计算后会有数值上的差异而已。

综上所述,UFD125相较于自家已有车型最大的不同就是外观比较新颖,而对比友商车型时品控是竞争力,其次在外观和配置层面会略有优势,至于说操控不骑行对比就没有发言权,所以还是以观后效吧!

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