时至今日，还是会有人说丰田比比亚迪更强。
要我说，能说出这种话的人怕是不知道，丰田现在都已经在用比亚迪的电池了，而且丰田最新的bZ3车型还是和比亚迪共同研发打造，所以就这情况，难道你们还觉得比亚迪不如丰田？
如果说丰田跟比亚迪合作这事算不上什么，毕竟车企间互相合作造车也不是什么大事。那在5月份轿车销量市场里，丰田在华两家合资车企所拥有的13款轿车累计销量都仅为67845辆，但比亚迪却仅靠着10款轿车便取得了125528辆新车的累计销量成绩，这总能说明一些什么吧？
经我们核算统计，丰田在华13款轿车5月累计零售销量为67845辆；比亚迪10款轿车5月累计零售销量为125528辆；
对比下来，比亚迪5月份在轿车市场里比丰田在华两家合资车企（一汽丰田、广汽丰田）加起来之后所取得的销量还要多卖出57683辆新车，因此，就这样的比亚迪，难道不比丰田要更强吗？
咱们再来看下具体的车型销量情况，丰田这边销量最好的车型是广汽丰田凯美瑞，5月份的零售量为19762辆，只差200多台就达到了2万辆的销量水平。
价格方面，凯美瑞的指导价是17.98-26.98万元，目前终端有将近3万元的优惠。作为一款均价在20万左右的中型车，凯美瑞能取得近2万辆的月销量成绩，证明其产品力是很不错的，那比亚迪又是什么样的一个情况呢？
看到比亚迪，5月份比亚迪轿车阵营里最热销的车型是秦PLUS DM-i，该车型一共卖出去了32071辆，比丰田最热销车型凯美瑞多卖出去了超过1.2万辆新车。但需要指出的是，秦PLUS DM-i的是紧凑型轿车，售价也仅为9.98-16.58万元区间，所以后者在单车利润率方面肯定是不如丰田凯美瑞高的。
不过，作为一款有着“油电同价”名号的插混车型，秦PLUS DM-i的最低配车型售价已经来到了“998”，因此这也是其为什么能够在5月份豪取3.2万辆新车销量成绩的原因。
对比完丰田和比亚迪旗下各自的销量第一名，我们再来看看其它车型的销量表现情况。
丰田这边，卡罗拉和雷凌分列销量榜的第二、三名，而具体销量则为17080辆和10700辆，除此之外，丰田旗下便没有销量过万的车型。再往后看我们就会发现，亚洲龙、威驰、bZ3、威驰FS、致炫、亚洲狮等车型仅在5月份取得了7066辆、3823辆、2553辆、2526辆、2264辆和1202辆新车的销量成绩。
最后，丰田旗下还有4款销量差劲的车，它们分别是凌尚（841辆）、卡罗拉双擎E （14辆）、致享（2辆）和雷凌双擎E （2辆）车型。而究其原因，也跟其产品力相对一般、价格略贵、同级可选竞品车型太多等因素有关。
比亚迪这边，整个车型的销售情况就比丰田要好多了。除了月销上3万辆的秦PLUS DM-i车型之外，销量上2万辆的车型有海豚（29081辆），而超过1万辆的车型则有秦PLUS（10816辆）、汉DM（10150辆）、汉EV（10008辆）。
简单对比后就不难发现，很明显比亚迪月销上万辆的车型要比丰田多，其中海豚更是取得了将近3万辆的销量成绩。所以单单靠这款车型，就足以让隔壁丰田的卡罗拉和雷凌所黯然失色，也就更别提比亚迪这边还有价格来到20万区间的汉DM和汉EV车型同样取得了月销上万辆的好成绩了。
另外，在1万辆以内的销量区间里，比亚迪还有驱逐舰05、海鸥、海豹、e2、秦EV这5款车型在售。其中，驱逐舰05、海鸥和海豹都是月销超8000辆的主，这里还要重点提下海豹，目前其实际成交的车主平均价格甚至已经来到了23万元区间，所以，今时今日在销量和价格这两方面均有所创下新高的比亚迪，难道还不足叫板丰田吗？
总言之，都承认吧！在轿车领域里布局有13款车型的丰田，现在就是打不过比亚迪。无论是在销量数据表现上，还是所拥有的核心技术方面，如今的比亚迪都已经在新能源领域实现了对丰田全方位的赶超。
所以由此我们能够看到，比亚迪现在的销量比丰田实在是要好太多了，而这也就间接证明：国人现在认可比亚迪的程度比丰田要更高，难道不是吗？对此你们有何意见和看法呢？评论区里留言说说吧，咱们一起来交流探讨下。（文/优视汽车 大卓）
注：配图来自网络，权利归原作者所有，一并感谢！本文仅代表作者个人观点，不代表优视汽车的立场。
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