如今一些与省油完全相悖的谬误理论，你不信还好，信了反而让你的车更费油，真是坑你没商量。今天小编就为大家盘点出关于油耗的6大谣言，省油or费油，不要再被误导了！
1.等红灯或堵车时要熄火
大家都知道车子熄火不工作肯定能省油，但却存在另一个问题：发动机每次启动瞬间的油耗都很大，通常会高出正常工作状态20%左右。因此短时间内熄火又启动是省油还是耗油就不能一概而论。所以《1004家有爱车》在此提醒各位司机朋友，在熄火前一定要考虑停留时间，如果停车时间大于2分钟可以熄火,如果停车时间比较短，完全没必要熄火。而且发动机作为车子的心脏，过多的熄火、启动肯定会降低其使用寿命，频繁的点火启动也会影响火花塞的寿命，到最后算下来省得油钱未必够换火花塞的。所以这种得不偿失的事情小编劝广大车主朋友还是不要做。
2.转速越高越费油
我相信这一条中枪的网友占绝大多数，而且这么多年一直是这么认为的从来没动摇过，其实所谓转速越高越费油其实是一个严重的误区，因为一般车的最佳效率转速是在2500转——3000转之间，而国人习惯的换挡转速在2000转左右，其实日常驾驶中2000转换挡是没毛病的，但是如果你正处于急加速状态下还2000转换挡，这样等你换挡后就会导致转速掉到2000转以下的低效率区，这时你还得再踩油把转速补回来，如果你是在3000转左右换挡，换挡后转速会回落到2500转左右，这时你便不需要补油，理论上来说是要比之前的方法省油的！这个经验驾龄多年的老司机们应该会懂。
3.下坡时空挡滑行比较省油
这使得很多手动挡的司机朋友经常做的空挡滑行来省油。但其实并不然，汽车维修人员介绍，挂空挡行驶不仅违反交通禁令，而且对电喷发动机车辆反而更加费油，目前大多数电喷发动机的控制系统具有减速减油或断油的功能，这类车子高速带挡滑行就可以依靠其自身的设计，达到省油的效果。如果车主反其道而行之，换空挡使滑行，那么这一设计就起不到原有的作用，反而使车辆更加费油。其实空挡滑行省油的理念是由多年前发动机电喷技术没有被广泛应用的时候，被一些有经验的司机所提出来的，但是随着时代的发展，科技的进步这种理念早已不适合当今的车辆。
4.排量越大越费油
首先小编要给大家讲清楚，发动机排量代表的是发动机总缸工作容积，它虽然与油耗是正相关的，但这不是绝对的！举个最鲜活的例子，上一代大众那台EA888 2.0T发动机与一众2.5L自吸发动机的车型相比油耗完全没有优势，甚至更高。这是为什么？因为最终影响发动机油耗的除了排量这个因素之外，还有燃烧效率，缸内温度等等多种因素影响，还有就是搭载涡轮的发动机气缸受到的瞬时压力要比自然吸气的车大很多，气缸为了保持理想工作温度就必须要降温，怎么降？就是多喷油。
5.高速路开得快可省油
是这样么？其实偏好高速行驶、喜欢超车并线的朋友，快车速并不能让他们达到省油的效果，相反他们的车辆油耗一定不低。这因为车辆在转弯时要比直线行驶会更费油，转弯时的阻力增加，车辆会多消耗更多的能量。而超车并线与转弯的情况类似，是由于要不断变化车速而需要不断的加减挡，而每次换挡也会多消耗燃油。因此想节油，就不要为了保持高速行驶而频繁变道、超车并线，这不仅会增加油耗，还会增加发生事故的概率。所以就算是在堵车的时候，也尽量按秩序排队。
6.冬天原地热车时间要长
其实这种做法是大错特错的。长时间原地热车，相当耗油，而且会让引擎短命。如果一天怠速温车五分钟,一年就要两小时十多分钟,那得耗费很多油。怠速温车,时间一长，引擎室汽缸壁会产生水珠，水会使机油的润滑效果衰减,引擎反而容易损坏。所以热车时间绝对不能过长，而且不必原地热车，可以边行驶边热车，只要速度不太快，不要让发动机转速太高，差不多1、2公里之后机油就可以将引擎完全润滑，达到正常的工作温度。
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