2022接近尾声,这一年间虽说口罩事件一直作祟,但摩托新车的脚步并没有因此停滞,不论是国产还是进口依然亮相了很多新车,但并不是所有的新车都能引起车友关注。下面这几款新车是笔者心中的C位,看看和您心中的C位一样吗?
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先说ADV车型,笔者身高体胖所以对ADV情有独钟。这一年中试驾过几款ADV新车,像贝纳利TRK702X、凯越800X、这些国产车型给我的感觉很不错,尤其是凯越800X,经过试驾感觉动力、操控、配置等方面都让人惊喜,所以我心中的C位留给了2022款川崎Versys 650。
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开个玩笑~选择新款Vresys 650,并不是因为其他车型不够好。而是新款Versys 650更符合我个人的实际需求,同时在做工品质方面也比较有优势。新款外观更加年轻,配置上加入了牵引力控制、安全方便的手动可调风挡,平顺的动力输出,出色的操控体验,上手难度个人觉得在650级别中已经是相当低了。而且新款的价格还降低至7.98W,对于一个进口品牌来说这也算是有诚意了。如果您预算足够,骑行环境公路居多,可以试试新款Vresys 650。
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今年亮相的踏板很多,让我起了购买之心的是升仕350E,可能是我比较幸运吧。老周也喜欢这款车,直接买下成了我们的摄影工作车。这真是刚想打瞌睡,就有人送枕头。
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之所以喜欢350E主要是因为它的性价比,3.08W的售价在同级中算是比较能打的。配备的车机系统具备导航投屏、胎压胎温监测,而且通过APP能实时查看车辆状态,可实现更高的防盗等级。储物空间也很大,完全可以满足日常拍摄的装载需求。
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骑起来的表现也让我欣慰,封闭场地跑到120km/h,我竟然没有受到震动的滋扰。而且350E看起来很大,但实际操控却是如小踏板般轻盈,同时又没有发飘的感觉。其实我也很喜欢刚亮相的国产NSS350,较高的颜值、丝滑的无极电动风挡、出色的eSP+发动机,以及本田多年积攒的口碑,都是它的优势,在合资同级中是个能打的狠人。但要是把国产同级算进来,它的售价就没有优势了。
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今年惊艳到我的巡航,不是那些动辄十几万的大牌,反而是2.4888W起售的派方星舰3。愣是把两万多的国产车,玩出了豪华感。整车外形有别于市面上的美式巡航,它展示出更多的现代科技感,至于好不好看先放一边,这辨识度是真高。
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除了常规配置之外,它还配备了音响。虽说效果一般,但2W多的价格配音响还有啥可说的呢。骑起来星舰3最大的优势就是舒服,直立且舒展的姿态,让长途骑行不会太疲惫。以80km/h巡航会非常惬意,没有震动滋扰。
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当然它也不是没有不足,它的边箱开口较小,不方便存放较大体积的物品,装配工艺还有提升空间。不过正是因为这些不足让我对派方后续的星舰6更加期待。
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2022国内上市的街车中售价12.68W的KTM 890 DUKE R让我欲罢不能,我清楚地知道,以我目前的财力是不可能拥有它的,但这并不妨碍它是我心中的C位街车。
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890的排量配合轻盈的车重,营造出公升级的动力快感,骑上它右手就会不自觉的拧。较790而言890的减震配置好太多了,极速攻弯、重刹都能提供很好的稳定性。同时配合轻盈灵巧的操控,你会有种信心倍增的感觉。经过几天的试驾,它是为数不多让我产生不想还给车行的车型,真不舍呀!
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前面说了笔者属于身高体胖的类型,跑车并不适合我。但我也会幻想自己瘦下来骑上跑车的样子,为此自己也进行过努力,怎奈何自己不争气越减越肥,只能凭想象过把跑车瘾了。今年的新跑车中,国产的杰迪K750让我印象深刻,外形设计颇为新颖,吸睛指数不亚于那些进口大牌。
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最关键的是它起售价仅为3.98W,而它的动力系统可是730cc并列双缸,拥有60kW/8500rpm最大功率,最大扭矩70N·m/7000rpm,整备质量为206kg。4.18W和4.38W的两个版本还配备了Brembo制动、KYB可调倒置减震、无钥匙启动、全彩TFT仪表,性价比不可谓不高。
2022的众多新“菜”当中,谁最对您的口味呢?