文：懂车帝原创 张凯
[懂车帝原创 产品] 预算25万元选购MPV，中国品牌车型仍是不少消费者的首选。日前，懂车帝试驾到了来自一汽奔腾的M9，虽然它为中大型MPV，但是3.2米的轴距要比不少同级别车型更让人眼前一亮。同时，奔腾M9仍然采用传统燃油动力，2.0T 8AT的动力参数水平与红旗HQ9保持一致。究竟这款车开起来怎么样？请继续往下看！
外观：三种颜色可选配，尺寸超过不少同级别车型
奔腾M9高山莹白配色
龙胆紫外观配色（选装费用2000元）
量子银灰外观配色
奔腾M9采用家族最新设计风格，前格栅内部融入了大量横向线条，提升了前脸视觉宽度。同时，前保险杠两侧还有熏黑式进气口造型结构，视觉效果更加年轻。灯光部分，奔腾M9采用了时下流行的分体式前大灯设计，上方为贯穿式日行灯带，中央车标在开启大灯后也可以点亮，而远/近光灯组则被隐藏在前保险杠两侧。
前格栅内部融入了大量横向线条
中央车标在开启大灯后也可以点亮
据悉，奔腾M9标配高山莹白、量子银灰外观配色，同时还可以选装魅夜黑二代（选装费用1000元）、铂光金（选装费用1000元）、龙胆紫（选装费用2000元）三种外观配色。
侧面造型规整
需要加注95号汽油
轮胎规格225/60 R17
车身侧面，奔腾M9采用了大量平直线条元素，上扬的腰线让侧面更有型。细节部分，A柱后方带有小三角窗，便于驾驶员观察侧方路况，同时还有双侧滑门设计。另外，实拍车型轮胎规格为225/60 R17。尺寸部分，奔腾M9长宽高分别达到5280/2005/1945毫米，轴距为3200毫米，整体尺寸比传祺M8领秀系列（长宽高及轴距为5089/1884/1822/3000毫米）更大。
车尾层次感强
车顶扰流板尺寸不小
尾灯细节较为精致
车尾底部带有镀铬装饰
车尾部分，奔腾M9依旧有着高大方正的造型，整体立体感较强，从上至下还有大尺寸扰流板、贯穿式尾灯以及贯穿式镀铬装饰，整体并不会让人觉得臃肿。另外，该车还会采用隐藏式排气设计。从细节来看，车尾右侧带有“奔腾M9”车型铭牌。
内饰：设计偏保守，配置不突出
内饰采用棕色 米色搭配
全液晶仪表
标配12.3英寸中控屏幕
内饰部分，奔腾M9整体风格较为简约，棕色 米色的搭配以及镀铬装饰条的应用，营造出一定的商务气息。顶配车型还有7英寸液晶仪表、12.3英寸悬浮式中控屏、手机无线充电、自动大灯、自动空调、在线导航、在线音乐等配置。然而，本次测试的车型车机系统暂未激活，所以无法测试整体功能表现，同时车机未激活的状态下也没有语音控制识别功能。
电动后备厢开关
配备自动大灯
定速巡航
带有无线充电板
奔腾M9两款在售车型差价为2万元，主要配置差异在于高配车型多了侧安全气帘、前驻车雷达、右侧电动侧滑门、电动后尾门、手机无线充电、第二排座椅电动调节、第二排座椅腿托/加热/通风/按摩、车内氛围灯、自动防眩目内后视镜。
空间：头部/腿部宽裕，轻松找到合适坐姿
排空间
第二排座椅调至最后
第二排座椅调至最前
第二排座椅调至最前时，第三排空间
空间体验方面，奔腾M9算得上中大型MPV里空间表现不错的。体验者身高175厘米，坐在前排调整到合适坐姿，头部距离车顶还有两拳左右；保持前排座椅不动，将第二排座椅移至最后方，此时腿部空间有一臂以上；将第二排座椅移至最前方，第二排腿部空间和头部空间分别有一拳两指和两拳以上，此时第三排腿部空间和头部空间分别有两拳和一拳四指以上。
奔腾M9第三排座椅支持对折后向前折叠
后备厢空间方面，奔腾M9第三排座椅支持对折后向前折叠，虽然无法收纳至地板下方，但此时也能获得不错的储物空间表现。另外，奔腾M9在排还有支持最大功率为120瓦的点烟器接口，可以满足小型用电器补能需求。
动力：2.0T 8AT，官方0-100公里/小时加速时间8.93秒
搭载2.0升涡轮增压发动机及48伏轻混系统
匹配爱信8挡手自一体变速箱
前麦弗逊式独立悬架，后多连杆式独立悬架
动力部分，奔腾M9搭载2.0升涡轮增压发动机及48伏轻混系统，最大功率185千瓦，最大扭矩380牛·米，传动系统匹配8挡手自一体变速箱，官方0-100公里/小时加速时间为8.93秒。悬架结构方面，奔腾M9采用了前麦弗逊式独立悬架，后多连杆式独立悬架。
动态体验：满足日常所需问题不大
最大扭矩从1800转开始爆发
奔腾M9的动力参数与红旗HQ9保持一致，属于同级别主流水准，最大扭矩从1800转/分开始爆发，宽泛的扭矩释放区间推动2.2吨的车重并不费力，前段动力响应比较灵敏，日常城市驾驶很轻松。同时，加速踏板、方向盘的标定也属于较为轻盈类型，不会让驾驶者有过多压力。
运动模式发动机转速会在2000转以后“待命”
奔腾M9一共有四种驾驶模式。在经济和舒适模式下，满足城市走走停停和中低速超车变道场景不在话下，能够给驾驶者带来不错的驾驶信心。到了高速场景，我更建议您开启运动模式，此时发动机转速会在2000转/分以后“待命”，满足时速80公里以后的中后段加速需求。
换挡过程基本不易察觉
选购MPV，乘坐舒适是首要考量因素，而动力传递平顺与否，往往影响着舒适性表现。奔腾M9使用了注重换挡平顺的8AT变速箱，舒适和经济模式下通常会在发动机转速1500转/分内完成换挡，而运动模式则会在2000转/分左右完成换挡，虽然整体换挡速度不是很快，但是换挡过程基本不易察觉，整体表现还是值得肯定的。不过，奔腾M9在隔音降噪方面还有提升空间，高转速时传递到车内的发动机噪音稍大，不过风噪和胎噪抑制得不错。
主动刹车、变道辅助、自适应巡航都没有出现在配置菜单中
在驾驶辅助功能方面，本次试驾的顶配奔腾M9只提供定速巡航功能，像主动刹车、变道辅助、自适应巡航都没有出现在配置菜单中。另外，该车只提供前/后驻车雷达和倒车影像，没有360度全景影像在狭窄路面移动车辆并不是很方便。如果后续能增加这些功能，则可以更好的兼顾消费者使用便利性的需求。
底盘调校也比较注重舒适性需求
经过减速带时带来的车身弹跳，初段很容易被吸收
底盘与操控方面，奔腾M9的底盘调校也比较注重舒适性需求，避震弹簧较软，经过减速带时带来的车身弹跳，初段很容易被吸收。虽然难免有一些忽忽悠悠的感觉，但也能保留一部分路感，给予驾驶员一定的驾驶信心。总的来说，考虑到车型级别和，奔腾M9整体动力匹配和调校没有太大问题，驾驶表现值得肯定。
总结：
奔腾M9
奔腾M9的空间表现和动力表现满足多人出行不在话下，同时足够有新鲜感的外观设计也能让你在路上减少“撞脸”的可能，只不过缺失的一些实用性配置会让驾车便利性有所降低，好在顶配车型对于第二排成员的照顾还算比较周到。参考奔腾M9 22.98万-24.98万元的售价区间，您觉得这款车怎么样？对比同级别传祺M8（17.98万-36.98万元）、荣威iMAX8（18.28万-25.58万元）您会怎么选？
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