全新雅阁探店:新车即将上市,盲订优惠5000,依旧是B级车首选(款雅阁混动试驾)

不管是家用还是商务,你总归绕不过一台B级车。虽然不及SUV市场那般火爆,但中型车市场依然是非常重要的细分市场。在这里,自主品牌少有涉猎,德日美等合资品牌车型占据主流,在一票强手中,全新本田雅阁绝对是今年重磅的新品。

在5月20日,全新本田雅阁即将正式上市。作为雅阁车系的第11代产品,新车从内到外全面焕新,不仅外观内饰质感大幅提升,同时还首次带来了插混车型,产品力大大提升。

线下探访4S店,销售表态

周六下午两点多,我们来到了北京的一家广汽本田4S店进行探店。进店之后销售人员的接待很热情,全新雅阁被摆放在店内一侧,在我们看车的这段时间里还有一对夫妻也在关注全新雅阁。

目前全新雅阁处于盲订阶段,订金5000可抵10000车款,同时还会赠送一些装饰。关于价格,销售人员认为新车指导价应该和旧款车型相差不多,但毕竟是新车上市,肯定就没什么优惠了。

当我们向销售人员询问预订情况时,他坦言“订单量还行,但没爆单”。老实说,对于这个回答我们有些意外,毕竟是一款知名度极高的车型全新换代,但看到店里并不热闹的人流,好像也不难理解。

值得注意的是,目前店内旧款、也就是十代半的雅阁处于清库存阶段,只有1.5T尊贵型可选,落地价格在19万元。

当然这种不热闹的现象也体现在有车以后雅阁车友群的日常讨论中,大家似乎对全新一代雅阁并没有表现出太高热情,认为设计方面没有第十代车型帅气,或是对雅阁插混版将电池放到后备厢的做法不甚理解。

车是好车,但时候不一定是好时候

作为一款国民度极高的车型,雅阁的换代一直广受关注。当然,和关注度一样高的还有网友对新车外观的不理解。相比于旧款雅阁的运动张扬,全新雅阁的设计多少有些复古。中网尺寸缩小,没了镀铬装饰,头尾灯造型都更加方正,车身线条也趋向于平直...全新雅阁的设计确实有着改头换面般的变化。

我个人一开始对全新雅阁的造型也有些不习惯,不过到店看见实车就能发现比图片上要好看不少,伴随着更长的尺寸,整体呈现出更加稳重的气场。

内饰是全新雅阁相当吸引人的部分,它采用本田家族最新的设计语言,平直立体的线条和外观相称。10.25英寸的液晶仪表和12.3英寸的中控屏,放在自主品牌里确实算不得什么,但是放在全新雅阁上还是前所未有的科技感。另外,新车的车机也是今年3月底才发布的Honda CONNECT 4.0,可以理解为本田智能车机的最高水准,功能上和自主品牌已经没什么差距。

全新雅阁内饰做的最好的一点就是平衡了简洁和实用,首先它减去了很多实体按键,但保留了常用的空调按键,同时按键和空调出风口的拨杆手感都比较精致,符合车型。

智能化方面,新车高配车型将配备Honda SENSING安全超感系统,支持L2级别的驾驶辅助,同时也有自动变道辅助等功能。

雅阁的空间表现一直是它看家本领,全新一代雅阁车长相比现款增加72mm,来到4980mm,车内空间表现进一步得到提升。不过雅阁将插混版本的电池设计在后备厢内,因此占用了很大后备厢空间,对于一些追求大空间的消费者来说可能会有所顾虑。

动力上,全新雅阁将首次带来插电式混合动力车型,由2.0L自然吸气发动机和电动机组成,电池容量为17.7kWh,官方纯电续航里程可达82km。从数据来看,82km的纯电续航里程确实有些保守,实际表现还有赖于进一步的体验。此外,1.5T CVT的传统动力组合也将继续提供,最大功率192Ps,峰值扭矩260N·m。

在十代半雅阁这么一款成熟车型的基础上,全新雅阁的产品力可谓是全方面提升,相对于其他合资竞品,也是非常能打的水平。不过有一点必须注意,车也许是好车,可现在对它而言未必是好时候。

虽然自主品牌稍有涉及中型车领域,在这里和合资车型受到的冲击相对较小。但伴随自主车型品质的不断提高,而且价格亲民实惠,消费者对车型的价值判断已经有所改变,合资车型在人们心中已经走下神坛,如果仅仅是常规“好”,也许没法收获前代车型那般良好的市场反馈。总之,要想被认可,就得拿出更多东西。

编辑总结

雅阁在变,而消费者的眼光也在变,所以全新雅阁能否延续车系的光辉成绩,取决于其提升能不能跟得上消费者的更高需求。面对自主品牌的雄起,合资品牌首先要做的是审视自身。全新雅阁即将于5月20日上市,产品确实可圈可点,就是不知道价格会不会有惊喜。

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