打赢了BBA、特斯拉,比亚迪汉乘胜追击,又推两款新车型!有多香(2022公认最好纯电动车)

根据乘联会最新数据统计显示,4月份新能源乘用车国内零售销量52.7万辆,同比增长85.6%,渗透率达到32.3%,增长态势稳健。其中,比亚迪王朝旗舰汉家族4月热销14714辆,同比增长9.8%。在汉家族销量组成中,汉EV系列热销7562辆,汉DM系列热销7152辆,两大系列均呈稳定正增长。市场横向对比,汉家族销量超越同级BBA三强,奔驰E级、宝马5系、奥迪A6L,强势夺取中大型轿车销冠。同时,在与同价位Model 3的正面竞争中,汉家族销量领先,摘下20万以上中高端新能源轿车销冠。

来到了5月,继比亚迪汉EV 冠军版上市之后,汉家族又再次推出两款全新车型——汉DM-p战神版、汉DM-i冠军版,比亚迪官方称,新车型是决心为颠覆合资品牌B级轿车市场而来,尤其是汉DM-i冠军版。乘胜追击的比亚迪汉,这次带来的两款新车型都有哪些新变化,下面赶紧来一睹而快吧!

比亚迪汉DM-p战神版

官方量产改装版 冲锋陷阵战无不胜

从外观来看,汉DM-p战神版似乎只是简单的黑化版本,为何敢“自命”战神呢?首先从“汉”字来说,在汉武帝时期,霍去病的事迹无需赘述,“匈奴不灭,无以为家也”,上下五千年最强战神的称号非他莫属。比亚迪便是受最强战神启发,推出最强车型汉DM-p战神版致敬大汉战神,而且比亚迪也以“战神”之名,正式吹响对合资品牌的战略进攻号角。

外观彻底黑化耳目一新

首先外观最显眼的变化就是黑色的车身颜色,据悉,新车的色彩灵感来自于甲胄铸色,其采用巴斯夫特殊黑铝粉,保持闪烁度同时,增加了整体的黑色深邃感。据悉,油漆中还添加适量的玻璃片,带来更强的闪烁效果,如果在阳光明媚的天气下,具有很强的目视冲击力。

纯黑的车漆也大有来头,新车采用的巴斯夫第三代黑漆,被业界称为“最黑的黑色”。结构上,其采用了垂直排列的纳米晶片矩阵技术,吸收光线性能极强,光学性能突出。最终呈现出的总半球反射率仅1%,可吸收99% 的光线。同时,其耐光性,耐候性、耐热性、化学稳定性都极高,具有超强物理化学性能。

从侧面来看,新车“黑化”得也十分彻底,除了纯黑的车漆,车窗的边框、轮毂、以及翼子板等等,基本上都做了黑化处理。其中也不乏亮黄色的点缀,包括翼子板“BYD DESIGN”的标识以及醒目的黄色前四活塞卡钳和后卡钳。四活塞卡钳也并不是虚有其表,强劲的刹车性能待会儿再细聊。

另外不仅仅是窗框做了黑化处理,全车的logo、金属三角窗都做了相对应的黑化处理,整车风格给人耳目一新的感觉。可惜前后大灯罩没有黑化,如果未来您买了战神版,把前后大灯贴个黑膜,似乎也会拥有不错的视觉效果。

内饰材质提升大量类麂皮运用提升运动感、高级感

外观变得更带感了,内饰当然也不能太差。汉DM-p战神版内饰采用了一系列运动套件,极黑高档类麂皮包覆座椅、门板、副驾面板、中控扶手箱等,并加以黑色碳纤维材料点缀,更有黄色缝线、金甲黄安全带。整车内饰运动升级,与个性外观配色相得益彰。

全车内饰几乎摸得着的地方,几乎全用上了黑色的类麂皮包覆,无论是中控台、门板还是扶手区域,对比此前的皮质材料包覆,不仅更加彰显运动气息,也让整车内饰更加高档大气。

动力再提升跑得快、刹得住、行得稳、开得远

既然外观内饰都采用更加运动的设计,叫战神版的它性能方面是否有进一步的提升?答案当然是肯定的。新车搭载的DM-p王者混动是“以电为主”的四驱混动架构,核心零部件插混专用1.5Ti高效发动机、EHS电混系统均实现全面升级,加上全新开发的后驱三合一总成,系统高度集成,整车动力大幅提升,从而使汉DM-p战神版性能也进一步加强,其中发动机最大功率102kW、整车最大功率426kW、峰值马力580Ps、最大扭矩822N·m。同时更智能的电四驱不仅有着更高的操控稳定性,更在安全性上全面超越了机械四驱,依靠着对整车扭矩更精准的控制分配,使其百公里加速最快仅需3.7s。

云撵底盘系统一经发布就引来了大家不小的关注。这次新出的比亚迪汉DM-p战神版也搭载了云撵C底盘系统,这套系统主要是通过控制减振器电磁阀调节阻尼,从而实现阻尼的无级自适应调节。首先硬件层面,这套系统由加速度传感器、悬架高度传感器、电控减振器以及智算中心组成。

工作逻辑其实也比较好理解,系统通过加速度传感器、悬架高度传感器等硬件去感知车身的实际状态,进而通过智算中心微秒级的速度运算,可以实现减振器阻尼快速调节,来满足用户在不同场景下的需求。

举个例子,当车辆经过颠簸路面时,采用高频小阻尼的舒适性控制策略,使底盘变“软”,可有效缓冲路面激励输入,快速抑制车身的垂直方向运动。官方表示,在60km/h通过连续振动路面工况下,云辇-C可以帮助整车达成96%的隔振率。

当车辆处于快速过弯、加速、制动时,采用低频大阻尼的操控性控制策略,使底盘变“硬”,提供更大支撑力,抑制车身侧倾、俯仰,保证车辆操控稳定性。同样,在时速100km/h的双移线工况下,云辇-C帮助整车侧倾角速度降低39.7%。

另外新车底盘通过材质及工艺的优化,实现簧下质量减重,提升整车操控性能。悬架臂以及转向节材料升级为铝材质,部件断面增加约2倍,质量减轻约29%;铝轮采用旋压工艺,重量更轻、强度更高、耐久性更好,质量减轻约10%。另外调教方面,新车得益于比亚迪全球底盘专家汉斯·柯克专属底盘调校,带来兼具舒适性与运动性的驾乘体验。

新车前轮搭载了金甲黄高性能四活塞定钳,能有效缩短制动距离,提高激烈驾驶情况下的驾驶安全性,真正实现跑得快、刹得住。卡钳升级为铝制卡钳,单个减重1.3kg。具体的官方制动成绩暂未公布,未来我们也将对实车进行测试,敬请期待。

续航方面,得益于搭载的刀片电池性能全面升级,汉DM-p 战神版NEDC纯电续航里程长达200km,完全能够满足车主日常的纯电通勤需求,实现0油耗。即使亏电也无需担心,新车官方的NEDC亏电油耗低至5.2L/100km,也比同级的燃油车型优秀不少。

得益于200km的NEDC纯电续航,汉DM-p战神版的综合续航更是长达1120km,完全无须为续航焦虑。

比亚迪汉DM-i冠军版

配置再升级

如果说DM-p战神版是为个性化需求而打造,而DM-i冠军版则是真正为搅局而来。从其他车型的冠军版来看,无论是唐DM-i冠军版、驱逐舰05冠军版、海豹冠军版、汉EV冠军版等等车型,它们都有一个共同的关键词,就是“升值加新”,换而言之就是既降低了价格,又提升了部分配置。尽管汉DM-i冠军版还没正式上市、公布售价,但是从汉EV冠军版来看,新车大概率也将会是同样的操作。

所以这次汉DM-i冠军版升级的个亮点就是车型的新增。新车不仅在配置、车色、底盘等方面再次升级,更是新增了纯电续航200km的版本,对比现款卖29.18万的242km纯电续航旗舰版车型,相信售价更低更实惠,让用户们能用更实惠的价格享受更长的续航里程版本。

外观新增冰川蓝车色其余变化不大

比亚迪汉DM-i冠军版在外观设计方面变化不大,不过新增了冰川蓝车色,该配色咱们也不会陌生,早已上市的汉EV冠军版也新增了该车色。新车色也有不少亮点,在工艺上,冰川蓝使用巴斯夫两大核心材料技术。珠光包覆性铝粉的使用让色彩呈现具有金属质感的流动性,并十分有层次感,在光照下兼具多层次感的细腻闪烁效果;可持续性生物基色浆则保证了颜色品质,并使其具有更好的可持续性和发展力。视觉效果上,冰川蓝轻盈温润,在浅色调叠加中高明度的调制下,呈现出特殊金属效果,轻快夺目。

配置升级拥有更智能的科技体验

比亚迪此前曾在其他新车出现的可支持苹果设备的NFC车钥匙这次也终于来到了汉DM-i身上。新款车型升级了全场景的数字钥匙,为用户提供了更多种的车辆解锁方式,用户可以通过比亚迪汽车APP、蓝牙钥匙、手机NFC车钥匙进行操作。当前,汉DM-i冠军版手机NFC车钥匙可兼容iPhone、Apple Watch和其他支持的Android设备,用户可用多种移动设备来解锁、闭锁以及启动车辆,设备兼容能力更强大。

W-HUD抬头显示配置也将进一步下放到其他价格车型之中,此前仅有DM-i、DM-p的顶配版本才有配备,预计冠军版车型将有更多车型搭载。W-HUD抬头显示可应用于车辆前方,可显示速度、车辆信息、来电提示、导航信息、路况信息等。当驾驶员查看车辆信息时,能显著提升行车安全性。与行业内W-HUD相比,汉DM-i冠军版搭载的W-HUD拥有更大成像尺寸,更大亮度,更大成像视野。

在智能驾驶辅助配置方面新车也有所升级,新车增加了BSD盲点监测系统,通过安装在后保险杠内侧的两个77GHz毫米波雷达,实现车辆后方最远70m范围的目标监测,通过后视镜上的指示灯提示乘客。当车速大于30km/h,自车的外后视镜盲区及车辆接近区域内存在快速接近车辆时,系统会根据判断到的风险情况点亮外后视镜指示灯。若此时驾驶员开启同侧的转向灯,外后视镜报警灯变为闪烁,提示驾驶员若继续变道可能存在危险,需注意安全驾驶。

底盘升级FSD可变阻尼悬架系统行车更加稳定

底盘方面,新车升级为FSD可变阻尼悬架系统,可根据路面变化自动调节阻尼力,灵活适应复杂多样的路况,带来更好的乘坐体验。城市平整道路行驶时,减振器阻尼变大,带来更强的车身支撑性,整车姿态更稳定;遇到坑洼或减速带路面时,减振器阻尼快速变小,提供更细腻的滤振能力,快速过滤路面振动,有效化解路面颠簸与冲击,带来高品质乘坐体验。

另外在底盘材质方面也有所升级,新车采用了铝合金多连杆,通过材质及工艺的优化,实现簧下质量减重,提升整车操控性能。悬架臂以及转向节材料升级为铝材质,部件断面增加约2倍,质量减轻约29%。铝轮采用旋压工艺,重量更轻、强度更高、耐久性更好,质量减轻约10%。铝合金多连杆可带来兼具舒适性与运动性的乘坐感受,全面提升整车驾乘品质。

正如前文所说,新车将推出全新的200km纯电续航版本,官方也是经过全面的用户调研级市场反馈作出的变化。得益于DM-i系统,该车型混动模式下综合续航可达1260km,可油可电,无需再为续航焦虑。结合高达6kW外放电功率,到达目的地后更能成为移动电站,进一步地拓展了用户的使用场景。

总 结

从前几个月节节攀升的势头也不难看出,比亚迪的“冠军版战略”毋庸置疑非常成功,而汉DM-i冠军版的加入,势必也同样是“升值加新”,将进一步巩固自己的销冠地位。而更运动化、个性化的汉DM-p战神版,也一改其商务车的形象,更符合年轻消费者的审美需求。双拳出击之下,实在让人十分期待其后续的销量成绩,相信也不会让大家失望。反观比亚迪汉家族剑指的B级合资车们,可能真的要思考一下,什么样的价格、配置、车型,才适合中国消费者,这点真应该跟比亚迪学习一下了。

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